Функции

Что едет с тобой в путешествие: планирование на несколько дней, дорожные профили, карты без связи, группа и голос в шлеме.

MotoNavigator - это больше, чем карта со стрелкой. Путешествие состоит из вечеров, когда оно складывается, из утр, когда оно меняется, и из дней без связи. Вот части, которые едут с тобой.

По плану: путешествие накануне вечером

Половина путешествия случается до того, как заведётся мотор. Вечером, в отеле или на диване, стакан чего-нибудь приличного, перед тобой карта - на телефоне или на iPad. Ставишь путевые точки, перетаскиваешь порядок, добавляешь касанием по месту. Два типа путевых точек решают, хочешь ли ты просто прихватить дорогу по пути или запланировать настоящую остановку с временем ожидания, которое попадёт в расчёт прибытия, и можно ли навигатору там развернуться. Отель в конце дня - остановка. Контроль, а не хлам.

А за этим стоит Organizer: дом для твоих маршрутов, POI и целых коллекций. POI заводишь сам или забираешь прямо с карты: кафе, которое мир OpenStreetMap уже знает, одним касанием становится твоим. Маршруты сохраняются, загружаются, перестраиваются, сортируются и передаются файлом - кому захочешь. Предвкушение можно спланировать. Живёт оно здесь.

Приложение работает и на iPad. Раскладка там пока телефонная, только крупнее, доводка под большой формат ещё впереди. Чтобы вечером планировать, места уже хватает.

Каждое утро заново: цель, профиль, поехали

У некоторых путешествий нет плана, есть только направление. Небо подходящее, мотоцикл стоит тёплый у двери, и всё, что ты сегодня готов решить, - большой палец на карте. Так тоже можно: поставил цель, выбрал профиль, поехал. Путь между ними ищет приложение, тебе остаётся его проехать. Приехал, кофе, следующая цель, дальше. Без панелей, без тонкой настройки, без угрызений совести.

В итоге это тоже настоящая поездка, записанная, как любая запланированная. Приложение построено для тех, кто планирует. И для дней, когда планировщик внутри тебя ушёл со смены.

Несколько дней, несколько стран

Путешествие на несколько дней лежит папкой во вкладке Проекты, по маршруту на запись, в том порядке, в каком ты их перетащишь. У каждого маршрута свой профиль: дорога туда - Tourer, день по грунтовке - Adventure, домой снова Tourer. Если день состоит из нескольких участков, делаешь для него отдельную вложенную папку и включаешь в ней автопереход: в конце одного участка следующий загружается сам. Без переспроса, без «Желаете продолжить?». Когда на каждый день одна запись, переключатель остаётся выключенным, иначе приложение, приехав в отель, сразу запустит следующий день. Варианты лежат тут же в папке: через перевал и по долине, на случай если прогноз с четверга начнёт врать. То, что ехать не хочешь, переводишь в Отключить, и приложение это пропустит. Подробнее - в разделе Способы навигации.

Маршруты с форума, от приятеля или из десяти лет коллекции ты открываешь как GPX или .mnav прямо в приложении. Уходят они тоже файлом, через меню «Поделиться» телефона: GPX поймёт кто угодно, а .mnav несёт всё, для чего в GPX нет поля: папки, порядок, время ожидания, профиль.

А страны? Карты есть для всего мира. Те, что нужны для твоего путешествия, ты загружаешь заранее, лучше по Wi-Fi, а не на перевале: большие страны весят несколько гигабайт. Зато все страны приходят как одно целое: одна и та же редакция данных, те же дороги, те же правила, один граф маршрутов. На Бреннере не сталкивается то, что друг друга никогда не видело.

Четыре профиля, один характер на маршрут

С завода идут четыре профиля. Fast увозит тебя из дома и возвращает обратно в первый и последний день поездки, автомагистраль включена. Tourer берёт второстепенную дорогу вместо автомагистрали, с поворотами и видами. Adventure Light охотно берёт гравий, но сдержанно, Adventure предпочитает гравийки и грунтовки асфальту, где такие есть. Профиль меняется на маршрут, а не на путевую точку: у поездки один характер, у путешествия может быть несколько, по одному на этап. Что каждый профиль даёт в пути, написано в разделе Способы навигации.

Со связью: дорога с характером

Со связью приложение добавляет. Тогда маршрут считают наши серверы, где о каждой дороге знают больше, чем есть на телефоне. Если разумных путей несколько, маршрут берёт тот, где меньше светофоров и кольцевых развязок, и обходит агломерации стороной, не делая ради этого большого крюка. Повороты считаются как качество: шпилька - это не длинная дуга, а кольцевая развязка - не поворот. Вид тоже в счёт. То же путешествие, более тонкая отделка.

Без связи считает сам телефон, и профиль остаётся тем, что он есть: Tourer остаётся Tourer, Adventure остаётся Adventure. Телефон знает дороги, но не повороты, не вид и прочие детали. Версия, которая работает везде.

Офлайн, и за границей тоже

У лучших дорог есть общая черта: там, где они лежат, ни один планировщик сотовой сети добровольно вышку не ставил. Поэтому у нас многое живёт на устройстве: карта, маршрут, пересчёт. Свернул не туда там, где двадцать километров нет связи? Телефон пересчитает, в том же профиле. Повороты, вид и прочие детали знает только сервер, а довезёт телефон всё равно. Между онлайном и офлайном приложение переключается само, офлайн-переключателя нет.

К этому относятся и несколько границ. Для первого запуска нужна связь: приложение один раз регистрируется на сервере, без аккаунта, и получает каталог карт. Карты ты загружаешь заранее: без загруженной страны у приложения нет дорожной карты, и маршрут там оно не посчитает. И самое позднее через 30 дней приложение захочет ненадолго поговорить с нашим сервером. Хватит кафе с Wi-Fi. Для самой поездки сеть не нужна.

Где мобильный роуминг дорог, отключаешь его на границе и едешь дальше. Навигация этого не заметит.

И без дороги

Офроуд в буквальном смысле. Пустыня, степь, поле дюн: где нет дороги, MotoNavigator переключается, а не отключается. В режиме NoRoad ты идёшь по путевым точкам и азимуту: на карте линия до следующей точки, рядом расстояние по прямой, вместо «через 300 метров поверните направо». Путь между ними выбирает местность. И ты. Не спрятанный аварийный режим, а равноправный путь рядом с маршрутом по дорогам. Как NoRoad соотносится с расчётом по дорогам и с твоей собственной GPX-линией, написано в разделе Способы навигации.

Групповые выезды, не заливая мессенджер

Без возни с именами пользователей, без списков друзей, без сверки аккаунтов, без прочей ерунды. Один открывает группу, остальные сканируют QR-код - готово, поехали. Организатор решает, сколько группа живёт: до полуночи, 8 или 14 дней. У всех один план, а если он меняется, то снова у всех, сам собой. Без аккаунта, с отображаемым именем на твой выбор.

Групповым выездам связь нужна по природе: позиции остальных не приходят почтовым голубем. Но дыра без связи тебя не выбрасывает: пока она длится, обновлений нет, вернулась связь - всё идёт дальше. Заново никто не заходит, просто время в дыре задним числом не дописывается. Одно ограничение: пока ты ведёшь группу, автопереход сам не переключается, следующий участок ты запускаешь вручную.

На руле: CarPlay

Заводской экран мотоцикла или держатель с дисплеем в кокпите - какой есть, такой и годится. Если дисплей умеет CarPlay, навигация ложится прямо на него: карта, твоё положение, маршрут, ближайший поворот со значком и расстоянием, а следом остаток пути и время прибытия. Действия для поездки лежат кнопками на дисплее - на телефон смотреть не нужно.

Своего мнения у дисплея нет: он показывает то, что считает телефон, в реальном времени, без дополнительной настройки, без второго приложения. Условие одно: iPhone с CarPlay.

Голос, который ты будешь слушать по-настоящему

Ты часами остаёшься один на один с этим голосом в шлеме, так что имеешь право быть придирчивым. Двенадцать языков: немецкий, английский, французский, испанский, португальский, итальянский, арабский, чешский, греческий, нидерландский, польский, русский. Подсказки идут из голосов твоей системы, а там дремлет больше, чем думает большинство: у Apple, например, есть премиум-голоса, которые звучат на удивление естественно и после загрузки работают полностью офлайн. Один раз скачать, выбрать в списке голосов, готово - как это сделать, написано в руководстве. Плюс региональный оттенок на выбор (de-CH, de-AT, en-GB, …). Голос говорит, когда это важно, и молчит всё остальное время.

Запись и память

Бывают дни, когда мотоцикл стоит, а езда всё равно продолжается, только в голове. Для этого и нужен архив. Каждая поездка записывается, и всё, что длиннее десяти километров, остаётся записью в твоей собственной книге: переход через Альпы в августе, перевал, который кончился дождём, крюк, который задумывался как обычная заправка. Паузы приложение отмечает с началом и концом, так что настоящее время в пути и время стоянки потом можно разделить. Одно правило выше остальных: данные принадлежат тебе. Выгружается только то, что ты разрешишь.

Приватность как конструкция

Ни аккаунта, ни почты, ни профиля: приложение знает тебя как случайно выпавшее число. Записи остаются на устройстве, пока ты прямо не согласишься их выгрузить, и отказ ничего не стоит. Вокруг дома можно провести зону приватности, которая вырезает твою позицию уже при записи, а не при выгрузке. Как именно - в разделе Твоя приватность, время чтения: чашка кофе.

Free и Pro: тест-драйв или вся машина

Всё, что ты прочитал до этого места, описывает Pro. Мы не приписываем это к каждому абзацу, вот оно, один раз.

Free - это тест-драйв у дилера: недолго, недалеко, ни к чему не обязывает. Карта твоей местности и навигация на коротких маршрутах, планировать и собирать можно сколько хочешь. Хватит, чтобы понять, твоё ли это приложение, и мало для Альп. Записывать можно всегда, делиться и экспортировать в .mnav тоже, а в группе ты и на Free едешь без ограничения по длине. Кто едет следом, едет свободно, на одной карте: через пограничные перевалы и прочие границы с ней не проедешь.

Pro - это вся машина. Дальние поездки, все карты, этапы, которые сами выстраиваются друг за другом, онлайн-расчёт маршрута со взглядом на характер дороги и онлайн-поиск адресов. Плюс экспорт в GPX и планировщик на компьютере. Открыть группу и вести остальных за собой - тоже Pro.

А если Pro закончится? Тогда остаётся всё, что у тебя есть. Ни один маршрут не пропадёт, ни одна карта не будет удалена. То, что выходит за рамки Free - дальняя поездка, следующий регион, - подождёт, пока у тебя снова не будет Pro.