Турэндуро и туристические мотоциклы
Команда алюминиевых кофров. Профиль Adventure предпочитает гравий и грунтовки асфальту, если такие пути есть, а считается всё и там, где твой оператор давно сдался.
Мотонавигатор и планировщик маршрутов · Многодневные поездки · iPhone & AndroidТы планируешь путешествие.
Ты планируешь путешествие.
Дорогу знаем мы. Даже без связи.
Одни расписывают путешествие до последнего отеля, другие каждое утро за завтраком решают заново. И те и другие задают цель, выбирают профиль и спокойно едут по красивой дороге. Со связью маршрут считает сервер, который знает характер дорог. Без связи телефон считает сам: проще, но надёжно.
Марокко, край полупустыни: GS с алюминиевыми кофрами, а рядом - лента асфальта.
Для кого
Два способа путешествовать.
Путешествие, расписанное заранее до последнего отеля, или заново каждое утро за завтраком. Асфальт или гравий, отель или палатка: обоим важно наслаждаться пейзажем и дорогой, а не ставить на них галочки.
По плану
Отели забронированы, этапы стоят. Путешествие ты собираешь вечером на телефоне или iPad: путевые точки, остановки со временем ожидания, свой профиль на каждый маршрут. Если день состоит из нескольких участков, скажем асфальт, грунтовка, асфальт, приложение само переключается на следующий.
Каждое утро заново
За завтраком спроси у погоды и у настроения, потом ткни в цель на карте. Выбери профиль и езжай, а путь между точками найдёт приложение. Без панелей, без тонкой настройки, без угрызений совести.
Без дороги
Пустыня, степь, поле дюн: где нет дороги, подключается NoRoad. Путевые точки, азимут, прямая линия. Направление и расстояние вместо «поверните направо». Путь выбирает местность. И ты.
Что внутри
Путешествие, дорога и всё между ними.
Экранов, набитых кнопками, и без нас хватает. Мы спросили, что мотоциклисту в дороге нужно на самом деле, и собрали ровно это. Ничего сверх.
Дорога дороге рознь.
На карте две дороги выглядят одинаково, на руле - нет. Со связью маршрут считает сервер, который знает о дорогах больше: класс и покрытие, светофоры и кольцевые развязки на пути, поднимается ли дорога шпильками или идёт длинными плавными дугами, идёт ли она через посёлки и что лежит справа и слева от неё. Без связи считает сам телефон, в том же профиле: он знает дороги, но не повороты, не вид и прочие детали, и пересчитывает маршрут, если ты свернул не туда.
Измерено
Самые известные перевалы - не самые извилистые.
Мы измерили 16 подъёмов на девяти известных перевалах, от первой до последней шпильки: насколько сильно поворачивает твоё направление на каждом километре. Южный склон Вршича даёт 889 градусов, северный склон Стельвио - 698. Вршич крутит тебя на каждом километре на добрую четверть сильнее, и это примерно на половине длины. Поворот на километр и доля поворотов входят и в то, что онлайн-маршрут знает о дорогах.
- 889°/кмВршич, южный склон, 8,6 км
- 698°/кмСтельвио, северный склон, 16,2 км
Путешествие лежит в одной папке.
Дни лежат в ней отдельными записями. Заправка и кафе - остановки со временем ожидания, и оно потом сидит в каждом времени прибытия. У каждого маршрута свой профиль: дорога туда - Tourer, день по грунтовке - Adventure. Вечером одну версию выключаешь, другую включаешь, смотря что обещает прогноз. Собирается всё на телефоне или на iPad.
Границы - не край карты.
Германия, Австрия, Италия за один день, и карта не кончается ни на одной границе. У нас все страны приходят как одно целое: одна и та же редакция данных, те же дороги, те же правила, один и тот же граф маршрутов. Страны своего путешествия ты загружаешь заранее, и посреди поворота шва уже нет. А где роуминг дорогой, на границе отключаешь передачу данных. Навигация этого не заметит.
Задай цель, выбери профиль.
С завода идут четыре профиля: Fast, Tourer, Adventure Light, Adventure. Fast берёт автомагистраль, Tourer держится второстепенных дорог, оба Adventure предпочитают гравий и грунтовки асфальту, Light - сдержаннее. Профиль выбираешь ты, остальное - дорога.
Маршруты приходят и уходят.
GPX с форума, от приятеля или из десяти лет коллекции открывается прямо в приложении. Уходит маршрут файлом, а не ссылкой на наш сервер: GPX поймёт кто угодно, а .mnav несёт весь рецепт - этапы, порядок, типы путевых точек, профиль и POI. Куда файл пойдёт дальше, решает меню «Поделиться» твоего телефона.
Группе не нужны аккаунты.
Один QR-код, все видят друг друга, поехали. Никакой регистрации, заявок в друзья, обзвона на месте встречи. Меняется маршрут - меняется у всех. Организатор сам решает, сколько живёт группа: до полуночи, 8 или 14 дней. Потом её нет. Вы делили дорогу, а не личность.
Порядок, который ты строишь сам.
Маршруты, путевые точки, любимые места: всё ложится туда, куда ты это положишь. Папки в папках, насколько хватит терпения, плюс проекты, где вся поездка лежит вместе: этапы и перевал, который ты бережёшь уже два года. Другие дают тебе список. По времени. Удачного поиска на третий год.
Спокойная карта, ясные подсказки.
Карта отвечает ровно на один вопрос: что дальше? Подсказкам можно следовать, а можно их игнорировать. Тогда просто пересчитаем. Без скандала, без ворчания.
И на большом экране.
На iPad приложение занимает весь экран, без чёрных полей вокруг. Раскладка пока телефонная, только крупнее, доводка под большой формат ещё впереди. Чтобы вечером планировать, места уже хватает.
Воспоминания, которые пишутся сами.
Никто не выезжает, чтобы доехать, - выезжают, чтобы что-то осталось. Каждая поездка от десяти километров попадает в твою историю маршрутом, с датой и паузами. Ехать придётся самому.
СвязьСвязь есть - хорошо.
Связь есть - хорошо.
Связи нет - едем всё равно.
Навигация и пересчёт работают на телефоне, даже в самой глухой дыре без связи. Со связью сверху добавляется тонкая отделка, без связи ты просто едешь дальше. Две вещи всё же требуют связи, и о них - сразу.
Заранее ты ничего не решаешь.
Офлайн-переключателя нет, режима нет, вопроса при выезде нет. Та же карта, те же кнопки, со связью и без. Приложение берёт то, что есть, и переключается на ходу, в обе стороны. Откуда утром знать, где к обеду пропадёт связь.
Пересчёт работает и посреди пустоты.
Свернул не туда там, где уже двадцать километров нет связи? Телефон пересчитает сам. Проще, чем сервер, и без его взгляда на характер дороги, но довезёт.
Сначала загрузка, потом дорога.
Для первого запуска нужна связь: приложение один раз регистрируется на сервере, без аккаунта, и получает каталог карт. Потом ты загружаешь карты для своего путешествия, лучше по Wi-Fi: большие страны весят несколько гигабайт. Без загруженной страны у приложения нет дорожной карты, и маршрут там оно не посчитает.
Не позже чем через 30 дней - ненадолго в сеть.
До 30 дней приложение обходится без соединения. Потом ему нужно один раз ненадолго выйти в сеть, чтобы сохранился полный объём. Хватит кафе с Wi-Fi. Кто едет без связи дольше, тому, наверное, есть о чём беспокоиться и без нас.
Приватность
Твои поездки покидают телефон, только если ты этого хочешь.
Ни аккаунта, ни имени, ни почты: приложение знает тебя как случайное число. Всё остальное - предложение, а не принуждение.
Ни аккаунта, ни ленты, ни рекламы.
Установил и поехал. Ни регистрации, ни пароля, который забудешь, ни лайков, ни подписчиков. Ни баннера над картой, ни аналитической библиотеки, которая читает через плечо.
Выгрузка - предложение.
Твои поездки остаются на телефоне, пока ты прямо не согласишься их отправить. Откажешься - ничего не изменится: то же приложение, те же карты. Отчёты об ошибках так же добровольны. То и другое можно переключить в настройках хоть каждый день. Уже выгруженное выключение не вернёт.
Зона и файл.
Вокруг дома можно провести зону приватности: там приложение не записывает позицию. А то, чем ты делишься, уходит файлом, через меню «Поделиться» телефона, без ссылки и без нашего ведома.
Худший момент из возможных.
Одни убирают мотоцикл, мы распаковываем. Pro есть у всех - там, где сезон не кончается, сразу; везде ещё - как зимний проект. Мы потратим время на доводку, ты на планы.
