Дальнобойщики выходного дня
Воскресные петли, переходы через Альпы, недели по тысяче километров. Приложение знает дороги, которые твой мотоцикл выбрал бы сам.
Свобода дороги: важно только то, что у тебя с собой.
Связь с собой не возьмёшь.
Всё живёт на твоём устройстве: офлайн — не исключение, а ожидаемое состояние. Ни аккаунта, ни ленты, ни лайков, ни сообщества — делятся только вне приложения и только если делишься ты.
В середине поездки: спокойная карта, одна ясная подсказка. Остальное — дорога.
Для кого
Создано для ездоков, а не для маятниковых поездок.
Для всех, кто считает: ехать из точки А в точку Б — значит тратить мотоцикл впустую.
Планировщики маршрутов
Путешествие рождается на диване. Точки маршрута, POI, порядок — собрано в тишине, с профилем, который подходит именно этой поездке. Шум начнётся уже на дороге.
images/audience-cruising.*
Ценители
Кафе на серпантине. Заправка с видом. Отель в конце перевала. Мы доставляем дорогу между ними — с остановками, которые считаются этапами.
images/audience-group.*
Групповые выезды
Поездка с друзьями не должна требовать поисковой группы на первой заправке. Один план на всех — а если он меняется, меняется у всех. Сам по себе.
Адвенчер-райдеры
Просёлки, тропы, гравий, глухие перевалы — и ночёвки между ними. Для приложения это совершенно обычная навигация, даже там, где твой оператор давно сдался.
Без дороги
Пустыня, степь, дюны — где нет дороги, вступает NoRoad: точки, азимут, прямая линия. Направление и расстояние вместо команд повернуть. Путь выбирает рельеф. И ты.
Чем мы отличаемся
Приложение, которое понимает ездоков. Мотоциклистов.
Экранов, набитых кнопками, хватает и без нас. Мы спросили, что мотоциклисту нужно на самом деле — и собрали ровно это. Ничего лишнего.
Повороты, а не автобан.
Повороты? Есть у всех. У нас тоже. А ещё: с красивыми дорогами, с маленькими дорогами, с глухими дорогами, с гравийками — и с без дороги.
Спокойная карта, ясные подсказки.
Карта отвечает ровно на один вопрос: что дальше? Подсказкам можно следовать — или игнорировать их. Тогда просто пересчитаем. Без драмы, без ворчания.
Офлайн и онлайн — не режим.
Ничего не решаешь заранее, нечего переключать, никакого второго вида для мёртвой зоны. Одна карта, одно управление — есть ли сейчас связь, приложение выясняет на ходу, в обе стороны. Ты замечаешь это по тому, что ничего не замечаешь.
Границы — не край карты.
Германия, Австрия, Италия за один день: карта не кончается ни на одной границе и нигде не начинается заново. У нас каждая страна выходит из одного и того же набора данных, собранного в один день: те же дороги, те же правила, тот же граф маршрутов. В других местах ты качаешь Германию в марте, а Австрию в июле, и на перевале сталкиваются две версии карты, которые друг друга никогда не видели. Один набор на всё, через весь континент. Никакого лоскутного одеяла, никакого танца с догрузкой, никакого шва посреди поворота.
Планировать воспоминания. И ехать за ними.
Никто не выезжает, чтобы доехать — выезжают, чтобы что-то осталось. Планирование — на нас. Память — тоже. Ехать — уже твоё дело.
Ни аккаунта. Нигде.
Поставил и поехал. Ни регистрации, ни письма с подтверждением, ни пароля, который забудешь. Приложению неинтересно, кто ты, — ему интересно, куда ты едешь.
Никто на тебя не смотрит.
Ни ленты, ни лайков, ни таблицы лидеров, ни подписчиков — и никакой настройки, которую проверяешь после каждой поездки, потому что не уверен, не всплыла ли твоя вылазка где-нибудь. Не всплыла: места, где она могла бы всплыть, попросту нет. И наоборот, никто не сваливает тебе на карту чужие поездки за 500 километров. Ты хотел навигатор, а не соцсеть.
Делись где хочешь.
Поездка уходит файлом, а не ссылкой на наш сервер: GPX прочтёт кто угодно, .mnav несёт весь рецепт — типы точек, профиль, POI. Куда он пойдёт дальше, решает меню «Поделиться» твоего телефона. Не мы.
Группе не нужны аккаунты.
Один QR-код, все друг друга видят, поехали. Ни регистрации, ни заявок в друзья, ни обзвона на месте встречи. Меняется маршрут — меняется у всех. А кончился день — кончилась и группа: вы делили дорогу, а не личность.
Приложение говорит только с нами.
Никакой аналитической библиотеки, никакой рекламной сети, никакой службы отчётов о сбоях, читающей через плечо. Что покидает телефон — идёт на наши серверы, а большая часть и так остаётся там, где возникла: у тебя. Два исключения, и мы их не замалчиваем: Pro ты покупаешь через магазин своего телефона — номера карты мы при этом не видим никогда. И резервная копия телефона забирает данные приложения, как у любого другого; толстые пакеты карт мы из неё исключили, их при случае скачаешь заново.
И на большом экране.
На планшете работает настоящее планшетное приложение, а не раздутый телефонный вид с чёрными полями по краям. Доводка под большой формат ещё впереди — место уже есть.
Порядок, который ты строишь сам.
Маршруты, точки, любимые места — всё ложится туда, куда ты это положишь. Папки в папках, так глубоко, как захочешь, плюс проекты, где целая поездка лежит вместе: этапы, заправки, перевал, который ты приберегаешь уже два года. Кто раньше планировал за компьютером, знает это чувство — только теперь на устройстве, которое едет с тобой. Другие дают тебе список. Хронологический. Удачи в поисках на третий год.
Оффроуд говорят другие. Мы говорим NoRoad.
Под «оффроудом» большинство понимает вне асфальта: грунтовки и тому подобное, но нанесённые на карту. Это мы тоже умеем — у нас это профиль Adventure. NoRoad — другое: ни дороги, ни привязки, ни мнения. Только направление и расстояние, остальное решаешь ты — пустынная колея, галечник, пересохшее русло. Если разница тебе ничего не говорит, она тебе, скорее всего, не нужна. Если говорит — ты давно знаешь, зачем это читаешь.
Читать дальшеНикакой рекламы. И в бесплатной версии тоже.
Ни баннера над картой, ни ролика перед выездом, ни «обновись сейчас» посреди поворота. И в бесплатном варианте тоже — он меньше, а не продан. Приложения, которые ничего не стоят, зарабатывают в другом месте. Чаще всего на тебе. Мы зарабатываем на людях, для которых Pro чего-то стоит. Вот и вся модель.
Связь
Связь есть — хорошо. Связи нет — да и ладно.
Офлайн у нас не аварийный режим, а основа. Онлайн ложится сверху, пока он есть, — и уходит обратно, без единого твоего движения. Это не функция, это чертёж.
Ты ничего не решаешь заранее.
Ни переключателя, ни режима, ни вопроса на старте. Приложение берёт то, что есть, и меняет на ходу — в обе стороны. Откуда тебе утром знать, где к полудню пропадут палочки.
Одна карта, одно управление.
Никакого второго, урезанного вида для мёртвой зоны. Та же карта, те же кнопки, те же поля — со связью и без. То, чему ты научился, действует и тогда, когда это важно.
Пересчитать можно и посреди пустоты.
Свернул не туда там, где уже двадцать километров ни одной палочки? Значит, просто пересчитает. В этом и разница между картой, которая даёт посмотреть, и навигатором, который довозит.
Один раз скачать всё-таки придётся.
Прежде чем всё это начнёт держать, ты скачиваешь свою страну — один раз, по wifi, за пару минут. Без скачанной карты экран останется пустым, и это видно с первого запуска. Честная цена за то, что дальше ничего не висит на сети.
Приватность
Настолько анонимно, насколько позволяет техника.
Без аккаунта, без имени, без почты. Приложение знает тебя как выброшенное кубиками число — а больше знать и не хотим.
Никакого аккаунта, нигде.
Устанавливаешь, едешь. Регистрации нет — просто нет никакой формы.
Зоны приватности с завода.
Вокруг дома твоя позиция вообще не записывается. Что никогда не было записано, никто не прочитает — и мы тоже.
Делиться без следа.
Маршруты уходят файлом — форум, почта, мессенджер, AirDrop. Без ссылки, без идентификатора, и мы об этом даже не узнаем.
Худший момент из возможных.
Одни убирают мотоцикл, мы распаковываем. Pro есть у всех — там, где сезон не кончается, сразу; везде ещё — как зимний проект. Мы потратим время на доводку, ты на планы.
Загрузите в
App Store уже скоро
Доступно в
Google Play уже скоро