Funcionalidades

O que viaja contigo numa viagem: planeamento para vários dias, perfis de estrada, mapas sem rede, grupo e a voz no capacete.

O MotoNavigator é mais do que um mapa com uma seta. Uma viagem faz-se de noites em que nasce, de manhãs em que muda e de dias sem rede. Estas são as peças que seguem com ela.

Tudo planeado: a viagem na noite anterior

Metade da viagem acontece antes de o motor pegar. À noite, no hotel ou no sofá, um copo de qualquer coisa boa, o mapa à frente, no telemóvel ou no iPad. Pôr pontos de passagem, arrastar a ordem, fixar um com um toque num sítio. Dois tipos de ponto decidem se queres apenas levar uma estrada contigo ou planear uma paragem a sério, com um tempo de espera que entra na hora de chegada, e se a navegação pode ali fazer inversão de marcha. O hotel no fim do dia é uma paragem. Controlo, não tralha.

E por trás está o Organizer: a tua casa para rotas, POIs e coleções inteiras. Os POIs crias tu ou adotas diretamente do mapa: o café que o mundo OpenStreetMap já conhece fica teu com um toque. As rotas guardam-se, voltam a carregar-se, remontam-se, ordenam-se e partilham-se, como ficheiro, com quem quiseres. A expectativa planeia-se. É aqui que ela mora.

A app também corre no iPad. O desenho continua lá a ser o do telemóvel, só que maior; o acabamento para o formato grande ainda está para chegar. Para planear à noite, o espaço já chega.

Todas as manhãs de novo: destino, perfil, a andar

Há viagens sem plano, só com uma direção. O céu está bom, a mota espera quente à porta, e o que queres decidir hoje resume-se a um polegar no mapa. Também serve: pôr o destino, escolher o perfil, arrancar. A app procura o caminho pelo meio; tu só tens de o andar. Chegar, café, próximo destino, seguir. Sem painel, sem afinações, sem peso na consciência.

No fim, isto também é uma viagem a sério, gravada como qualquer planeada. A app foi feita para quem planeia. E para os dias em que quem planeia aí dentro já saiu de serviço.

Vários dias, vários países

Uma viagem de vários dias fica numa pasta no separador Projetos, uma rota por entrada, pela ordem em que as arrastares. Cada rota traz o seu próprio perfil: a ida como Tourer, o dia de pistas como Adventure, o regresso outra vez como Tourer. Quem monta um dia com vários troços põe-no numa subpasta própria e liga aí o avanço automático: no fim de um troço, o seguinte carrega sozinho. Sem perguntas, sem «Pretende…?». Com uma entrada por dia, o interruptor fica desligado, senão a app arranca o dia seguinte logo à chegada ao hotel. As variantes ficam na mesma pasta: a do passo, a do vale, para o caso de a previsão mentir a partir de quinta. O que não queres andar passas para Desativar, e a app salta. Mais sobre isto em Formas de navegar.

Rotas do fórum, do amigo ou de dez anos de coleção abres como GPX ou .mnav diretamente na app. E também saem como ficheiro, pelo menu de partilha do telemóvel: o GPX qualquer um o entende; o .mnav leva tudo aquilo para que o GPX não tem campo: pastas, ordem, tempos de espera, perfil.

E os países? Há mapas do mundo inteiro. Os da tua viagem descarregas-os antes, de preferência em wifi e não no passo: os países grandes pesam vários gigas. Em troca, os países saem todos de uma só peça: a mesma versão dos dados, as mesmas estradas, as mesmas regras, o mesmo grafo de rotas. No Brenner não choca nada que nunca se tenha visto.

Quatro perfis, um carácter por rota

Vêm quatro perfis de fábrica. O Fast tira-te de casa depressa e volta a pôr-te lá, no primeiro e no último dia de uma viagem, autoestrada incluída. O Tourer prefere a nacional à autoestrada, com curvas e paisagem. O Adventure Light aceita a gravilha de bom grado, mas com recato, e o Adventure prefere ainda as pistas e os caminhos de terra ao alcatrão, quando os há. Muda-se por rota, não por ponto de passagem: uma viagem tem um carácter, e uma viagem longa pode ter vários, um por etapa. O que cada perfil faz pelo caminho está em Formas de navegar.

Com rede: a estrada com carácter

Com rede, a app joga noutra liga. A rota passa a ser calculada nos nossos servidores, onde de cada estrada se sabe mais do que cabe no telemóvel. Quando há mais do que um caminho sensato, escolhe o de menos semáforos e rotundas e deixa as áreas urbanas para trás, sem fazer por isso um grande desvio. As curvas contam como qualidade: uma curva em gancho é outra coisa que não um arco longo, e uma rotunda não é curva. A paisagem também conta. A mesma viagem, acabamento mais fino.

Sem rede, calcula o próprio telemóvel, e o perfil continua a ser o que é: o Tourer continua Tourer, o Adventure continua Adventure. O telemóvel conhece as estradas, não as curvas, a vista e outros pormenores. É a versão que funciona em todo o lado.

Offline, também no estrangeiro

As melhores estradas partilham uma coisa: onde ficam, quem planeia redes nunca pôs uma antena de livre vontade. Por isso, aqui muita coisa vive no aparelho: mapa, rota, recálculo. Enganaste-te na saída onde há vinte quilómetros que não há rede? O telemóvel recalcula, no mesmo perfil. As curvas, a vista e outros pormenores só o servidor os conhece; levar-te lá, leva o telemóvel na mesma. Entre online e offline, muda a própria app; não há interruptor de offline.

Alguns limites fazem parte do trato. O primeiro arranque precisa de rede: a app apresenta-se uma vez, sem conta, e traz o catálogo de mapas. Os mapas descarregas-os antes; sem um país descarregado, a app não tem mapa de estradas e não calcula lá nenhuma rota. E, o mais tardar ao fim de 30 dias, a app quer falar um instante com o nosso servidor. Basta um café com wifi. Para a viagem em si, não precisas de rede.

Onde o roaming fica caro, desligas na fronteira e segues. A navegação nem dá por isso.

Também sem estrada

Off-road, à letra. Deserto, estepe, campo de dunas: onde não há estrada, o MotoNavigator muda em vez de desligar. No modo NoRoad navegas por pontos de passagem e rumo: no mapa, a linha até ao ponto seguinte e, ao lado, a distância em linha reta, em vez de «vire à direita daqui a 300 metros». O caminho pelo meio decide-o o terreno. E tu. Não é um modo de emergência escondido, é um caminho em pé de igualdade com o cálculo por estrada. Como o NoRoad se dá com o cálculo por estrada e com a tua própria linha GPX está explicado em Formas de navegar.

Viagens em grupo, sem inundar as mensagens

Sem confusões com nomes de utilizador, sem listas de amigos, sem cruzamento de contas, sem mais disparates. Um abre o grupo, os outros leem o código QR, e já está, a andar. O anfitrião decide quanto tempo vive o grupo: até à meia-noite, 8 ou 14 dias. Todos têm o mesmo plano, e se ele mudar, todos o voltam a ter, sozinho. Sem conta, com a alcunha que escolheres.

As viagens em grupo precisam, por natureza, de rede: as posições dos outros não chegam por pombo-correio. Mas uma zona sem rede não te põe fora: enquanto dura, não há atualizações, e quando a rede volta, continua. Ninguém volta a entrar; só o tempo na zona sem rede não é preenchido depois. Uma limitação: enquanto levas o grupo, o avanço automático não passa sozinho ao troço seguinte; esse arrancas tu à mão.

No guiador: CarPlay

Seja o ecrã de fábrica ou um suporte de pós-venda no guiador: se a tua mota tem um ecrã compatível com CarPlay, a navegação aparece lá diretamente. Mapa, a tua posição, a rota, o aviso da próxima manobra com ícone e distância, mais a distância restante e a hora de chegada. As ações de condução ficam como botões no ecrã; não é preciso olhar para o telemóvel.

O ecrã não tem opinião própria: mostra o que o telemóvel calcula, em tempo real, sem configuração extra, sem segunda app. Só é preciso um iPhone com CarPlay.

Uma voz que vais mesmo ouvir

Passas horas sozinho com esta voz no capacete: tens direito a ser exigente. Doze línguas: alemão, inglês, francês, espanhol, português, italiano, árabe, checo, grego, neerlandês, polaco, russo. Os avisos vêm das vozes do teu sistema, e aí dorme mais do que a maioria sabe: a Apple, por exemplo, traz vozes premium que soam espantosamente naturais e, depois de descarregadas, funcionam totalmente offline. Descarregar uma vez, escolher na lista de vozes, pronto; como se faz está no manual. E ainda matiz regional à escolha (pt-PT, pt-BR, …). A voz fala quando importa e cala-se o resto do tempo.

Gravação e memória

Há dias em que a mota fica parada e a viagem continua, só que na cabeça. É para isso que existe o arquivo. Cada saída fica escrita, e o que passa dos dez quilómetros fica como entrada no teu próprio livro: a travessia dos Alpes de agosto, o passo que acabou à chuva, o desvio que era só para ir abastecer. As pausas, a app anota-as com princípio e fim; o tempo de condução a sério e o tempo parado podem separar-se depois. Uma regra acima de todas: os dados são teus. Só se envia o que permitires.

A privacidade como forma de construir

Sem conta, sem e-mail, sem perfil: a app conhece-te como um número sorteado ao acaso. As gravações ficam no aparelho enquanto não aceitares expressamente enviá-las, e um não não custa nada. À volta de casa podes traçar uma zona de privacidade que recorta a tua posição logo ao gravar, não só ao enviar. Como, exatamente, está em A tua privacidade - tempo de leitura: um café.

Free e Pro: volta de experiência ou a mota inteira

Tudo o que leste até aqui descreve o Pro. Não o escrevemos em cada parágrafo; aqui diz-se uma vez.

O Free é a volta de experiência no concessionário: curta, local, sem compromisso. O mapa da tua zona e navegação em percursos curtos, planear e juntar quanto quiseres. Chega para perceberes se a app te serve, não chega para os Alpes. Gravar vem sempre incluído, partilhar e exportar como .mnav também, e em grupo vais também com o Free, sem limite de distância. Seguir em grupo é grátis, num só mapa - e com ele não passas passos de fronteira nem outras fronteiras.

O Pro é a mota inteira. Viagens longas, todos os mapas, etapas que se encadeiam sozinhas, cálculo de rotas online com olho para o carácter da estrada e pesquisa de moradas online. Mais a exportação como GPX e o planeador no computador. Abrir o grupo e levar os outros atrás de ti: isto também é Pro.

E quando o Pro acaba? Ficas com tudo o que tens. Nenhuma rota desaparece, nenhum mapa é apagado. O que passa do âmbito do Free, a viagem longa, a região seguinte, espera até voltares a ser Pro.