Croácia. Era esse o plano todo.
Dezoito anos de carta, cinco semanas de R 1250 R, nove dias livres - e uma palavra como plano de viagem.
Houve exatamente uma condição, e era uma palavra só: Croácia.
Nenhuma data de regresso, a não ser o número de dias. Nenhuma reserva. Nenhuma rota.
O que também não havia: experiência.
Tinha a carta há dezoito anos. Na carta está escrito o que se pode conduzir, e na minha estava lá também a mota grande. Durante dezoito anos andei, portanto, com ela sempre comigo, na carteira. Conduzir, não conduzi nada.
Por isso, primeiro, um curso de reciclagem, por vontade própria, na escola de condução ao fundo da rua. Nada a ver com o exame, que já ia longe. Preferia deitar ao chão uma mota da escola a ficar estendido ao lado da minha como o último dos parvos.
Depois comprei uma G 310 R. Era fraca demais, e explicar porquê foi fácil: peso 100 quilos, a 310 tem 34 cv, e com uma pendura atrás não acontece grande coisa. Pus a Lisa lá em cima, na altura minha namorada, hoje minha mulher. Foi ela própria a refilar que aquilo era pouco. Não tive de pedir licença.
Quatro semanas depois estava uma R 1250 R à minha porta, cinco semanas antes da partida. Até lá deu para a revisão dos primeiros mil quilómetros e mais alguns. Um roadster. Boxer, cardan, sem carenagem, sem sistema de malas de origem, sem um depósito pensado para a Dalmácia.
E com esta máquina e este currículo saí da Francónia, com a Lisa atrás, rumo ao Adriático.
Pode achar-se isto corajoso. Também se pode achar o que era: a única maneira honesta de aprender a andar de mota. A escola de condução ensina-te procedimentos. Nove dias com bagagem, calor, vento, passos de montanha e uma segunda pessoa ensinam-te quem tu és, afinal, em cima de uma mota.
O mais notável, no entanto, era a pessoa atrás de mim. Numa viagem de nove dias, a pendura é a participante mais desprotegida de todo o sistema - sem controlo, sem visão para a frente, sem guiador, e mesmo assim tem de acompanhar cada decisão. A Lisa fê-lo com alguém que tinha pouco mais de dois meses de prática, cinco semanas delas nesta máquina. Numa mota, confiança não é uma metáfora, é uma condição de funcionamento, e ela adiantou-a antes de haver cobertura.
No fim, o conta-quilómetros marcava cerca de 2940 quilómetros, repartidos por nove dias no final de agosto de 2024.
Fazer quilómetros
O primeiro dia foi só estrada. Deixar a Francónia para trás, descer em direção aos Alpes, queimar quilómetros para que no segundo dia possa começar algo bonito. O dia mais ingrato de qualquer viagem, e aquele de que ninguém escreve.
Saímos pouco depois das dez, por Ingolstadt e pelo Chiemgau, rumo ao Berchtesgadener Land. Queríamos chegar algures ao sopé dos Alpes, a um sítio para dormir, nada mais. E depois perdemo-nos, ou melhor: a app de navegação do telemóvel tinha crashado e, depois de reiniciar, esquecera o destino que eu tinha mudado para Inzell meia hora antes. Levou-nos, obediente, ao antigo. Pouco depois das oito da noite estávamos nos arredores do Königssee, a um bom pedaço de onde queríamos ir.
O regresso fez-se com as baterias vazias, sobretudo a do intercomunicador: já não ouvia as indicações da navegação. Na berma, carregámos dez minutos, só para voltar a ter alguma coisa lá dentro, e seguimos. Pouco depois das nove chegámos a Inzell.
De antemão não tínhamos reservado nada, rigorosamente nada. Inzell reservámos à noite, pelo telemóvel, cerca de duas horas antes de chegar.
Dormimos, portanto, em Inzell. Não no Königssee - ao lado. Foi a melhor parte do erro, porque em Inzell os preços não têm nada que ver com os do lago.
À noite, no banco à frente da casa, cerveja na mão, montanhas mesmo à frente do nariz, pernas ainda a vibrar de tanto tempo sentadas - e uma nuca que me disse pela primeira vez o que significa «roadster sem carenagem» ao longo de 563 quilómetros. Numa mota sem carenagem, a cento e trinta aguentas o tronco contra uma corrente de ar que um tourer simplesmente afasta. Isso não são dores. É trabalho, e só se nota quando se sai da mota.
A Lisa disse: «E amanhã?»
Eu disse: «Croácia.»
Ela disse: «Isso eu sei.»
Dia 1 em números
| O quê | Valor |
|---|---|
| Distância | 563 km |
| Partida | Francónia |
| Chegada | Inzell |
| Percurso | Ingolstadt, Chiemgau, Berchtesgadener Land (zona do Königssee), Inzell |
| Passos e altitude | sem passos, Inzell fica a cerca de 700 m |
| Países | Alemanha |
| Alojamento | hotel em Inzell |