Nawigacja offline: pasek ładowania na 2000 metrach
Jest taki moment, a jeśli jeździsz dłużej, to go znasz.
Stoisz na górze. Silnik cyka, stygnąc, kask wisi na lusterku, w dole dolina we mgle. Chcesz tylko szybko sprawdzić, czy serpentyny po północnej stronie są lepsze od tych, którymi właśnie wjechałeś. Wyciągasz telefon. I kręci się to małe szare kółko.
Mapa się ładuje. Mapa się ładuje. Mapa się nie ładuje.
Pasek, który nic nie wie
Irytujący nie jest brak zasięgu. Brak zasięgu to cała pointa wyprawy — przecież nie wjechałeś tu na górę, żeby być blisko masztu. Irytujące jest to, że twoja nawigacja nic nie wie akurat w chwili, w której jest potrzebna.
Przez dwadzieścia lat budowałem maszyny, którym nie wolno było paść. Człowiek uczy się tam jednej rzeczy bardzo szybko: system, który potrzebuje połączenia, jest dokładnie tak niezawodny jak to połączenie. Nie bardziej. Nigdy. A kiedy tym połączeniem jest komórka sieci w alpejskiej dolinie, to wiesz, na czym stoisz.
Większość aplikacji z mapami zbudowano jak telewizor: ładne urządzenie, a gdy zabraknie prądu — czarna skrzynka. My chcieliśmy raczej czegoś w rodzaju gaźnika. Nie najsubtelniejsza technika świata — ale chodzi, gdy wszystko inne już odpuściło.
Najpiękniejsze miejsca mają najgorszy zasięg
I to nie jest pech. To definicja.
Maszt stoi tam, gdzie są ludzie. Ludzie są tam, gdzie jest płasko, gdzie przechodzi krajowa, gdzie ktoś postawił strefę przemysłową. Ty wyjechałeś dziś rano właśnie po to, żeby tam nie być.
Przypomnij sobie pięć ostatnich wypraw, które naprawdę coś dla ciebie znaczyły. Założę się, że na co najmniej trzech paska nie było:
- wąski wąwóz, gdzie droga idzie wzdłuż rzeki, a ściana skalna odcina wszystko, co przychodzi z góry
- odcinek lasu, na którym od dwudziestu minut nikt cię nie wyprzedził
- przełęcz za grzbietem — linia widzenia do najbliższego masztu: żadna
- trzydzieści kilometrów szutru, na których od godziny nikogo nie spotkałeś
- droga nadmorska, gdzie sieć zostaje na górze na klifie, a ty wpadasz w dziurę między dwiema wsiami
Kto buduje nawigację zakładającą zasięg, buduje taką, która odpada dokładnie na tych drogach, dla których kupuje się motocykl.
Źle skręcone, czterdzieści kilometrów za ostatnim paskiem
Klasyk. Jesteś w Alpach, zjeżdżasz z przełęczy, w dolinie droga się rozwidla. Znak zarośnięty, albo byłeś zajęty punktem hamowania — i bierzesz zły.
Pięć kilometrów dalej zauważasz. Dookoła góry. Na ekranie kawałek mapy sprzed chwili i punkt postawiony gdzieś, gdzie nie ma czego szukać. I tu przychodzi różnica, którą naprawdę rozumie się dopiero na drodze.
Mapa, na którą możesz popatrzeć, to kartka papieru z akumulatorem. W najlepszym razie pokaże ci, gdzie jesteś. Nawigacja to co innego: ona przelicza od nowa. Bez sieci, bez paska, bez pytań — bierze twoją nową pozycję, patrzy na cel i mówi, jak jedzie się stąd dalej. W deszczu, zgrabiałymi palcami, bez schodzenia z maszyny w poszukiwaniu wsi z zasięgiem.
Działa to dlatego, że w telefonie nie leży kawałek wczorajszej mapy, tylko graf tras. Nie jako tryb awaryjny, nie jako okrojony drugi widok na martwą strefę — ta sama mapa, te same przyciski, to samo liczenie co z siecią.
I niczego nie decydujesz wcześniej. Bez przełącznika, bez trybu, bez pytania przy wyjeździe. Skąd rano przy kawie miałbyś wiedzieć, gdzie w południe zniknie pasek.
No i jeszcze rachunek na koniec miesiąca
Drugi powód, i ten kosztuje prawdziwe pieniądze.
Wewnątrz UE roaming od dawna nie jest tematem. Ale wjedź do Szwajcarii. Ani UE, ani EOG — całkowicie poza rozporządzeniem; niektórzy operatorzy mają ją dobrowolnie w pakiecie, inni każą sobie płacić za megabajt jak za zboże. Ta sama zabawa na Bałkanach, w Turcji, w Maroku.
Nawigacja, która bez przerwy dociąga dane, jest na takiej wyprawie włączonym licznikiem. Ta, która ma mapę już przy sobie — nie. Możesz wyłączyć roaming danych na przejściu granicznym i jeździć dwa tygodnie, a nawigacja nie będzie cię kosztować ani jednego bajta.
Do tego dochodzi: nasza mapa nie kończy się na żadnej granicy. Polska, Czechy, Austria w jeden dzień, wszystko z tego samego zestawu danych, zbudowanego tego samego dnia. Bez tańca dogrywania na przełęczy, bez szwu w środku zakrętu.
Uczciwa cena
Raz pobrać. Twój kraj, po wifi, kilka minut. Wcześniej ekran jest pusty, a aplikacja mówi ci to prosto w oczy przy pierwszym uruchomieniu, zamiast pozwolić ci odkryć to na przełęczy.
I to cały układ. Pięć minut cierpliwości w domu za pewność, że to coś działa, kiedy go potrzebujesz.
Uważam, że to uczciwa wymiana. Ale jestem też typem, który zabiera ze sobą narzędzia, których ma nadzieję nigdy nie rozpakować.