MotoNavigator

Nawigacja offline: pasek ładowania na 2000 metrach

Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 +0000

Jest taki moment, a jeśli jeździsz dłużej, to go znasz.

Stoisz na górze. Silnik cyka, stygnąc, kask wisi na lusterku, w dole dolina we mgle. Chcesz tylko szybko sprawdzić, czy serpentyny po północnej stronie są lepsze od tych, którymi właśnie wjechałeś. Wyciągasz telefon. I kręci się to małe szare kółko.

Mapa się ładuje. Mapa się ładuje. Mapa się nie ładuje.

Pasek, który nic nie wie

Irytujący nie jest brak zasięgu. Brak zasięgu to cała pointa wyprawy — przecież nie wjechałeś tu na górę, żeby być blisko masztu. Irytujące jest to, że twoja nawigacja nic nie wie akurat w chwili, w której jest potrzebna.

Pierwsze kroki

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Instalacja

MotoNavigatora bierzesz ze sklepu swojego telefonu. Instalujesz, otwierasz, jedziesz.

Pobierz w App Store już wkrótce Pobierz z Google Play już wkrótce

Twoja pierwsza wyprawa

Otwórz aplikację — mapa sama ustawi się tam, gdzie stoisz.
Postaw punkt trasy celownikiem — główny przycisk sam podpowiada, co akurat jest do zrobienia.
Dorzuć kolejne punkty, poprzestawiaj kolejność w panelu trasy, aż linia zacznie wyglądać jak wyprawa.
Przycisk w prawym górnym rogu → Rozpocznij nawigację. Nagrywanie rusza razem z nią, samo z siebie.

I tyle. Bez kreatora, bez filmików instruktażowych, bez zakładania konta.

Rodzaje nawigacji

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Wyjazd na południe. Dwa i pół dnia asfaltu, aż do morza, potem przedpołudnie na polu wydm, gdzie na żadnej mapie nie ma drogi, a wieczorem znowu asfalt, pod sam hotel. Trzy zupełnie różne rodzaje nawigacji. Jeden plan.

Aplikacja nie pyta, w jakim jesteś trybie. Pyta tylko o jedno: czego się teraz trzymasz?

Trzymasz się dróg

Normalka. To, co potrafi każdy. Drogi, które są na mapie, zapowiedzi skrętów, nowa trasa, kiedy skręcisz nie tam. Ciekawie robi się dopiero wtedy, gdy zapytasz: którymi drogami.

Ile kosztuje aplikacja: wszystko w środku, aż do daty

Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 +0000

Krótko i bez rozbiegu: do 31 października 2026 włącznie każdy ma pełen pakiet. Pro, w całości, dla wszystkich. Bez karty, bez okienka do zaznaczenia, bez niczego, co się po cichu przedłuża.

Nie ma tu żadnej zapadni.

Dlaczego tak

Bo skończyliśmy w idiotycznej porze roku.

Tam, gdzie sezon właśnie się zamyka, odłącza się akumulatory i naciąga plandeki na maszyny. My się rozpakowujemy.

To, szczerze mówiąc, najgorszy możliwy moment na wypuszczenie aplikacji nawigacyjnej. Można z tym zrobić dwie rzeczy: poczekać do marca i udawać, że to strategia. Albo wykorzystać czas do tego, do czego się nadaje.

Zrozumieć punkty trasy

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Punkt trasy to decyzja, nie kropka. Są dwa — a do każdego dochodzi drugie pytanie.

Przejazd czy postój

Przejazd. Trasa zabiera punkt po drodze, ale się przy nim nie zatrzymuje. To jest sposób na powiedzenie „tą przełęczą, nie tamtą" — nadajesz linii kierunek i tyle.

Postój. Tu zsiadasz z maszyny. Trasa dzieli się w tym miejscu na dwa etapy, a ty możesz dopisać czas oczekiwania, który wlicza się do godziny przyjazdu — stacja, hotel, kawiarnia z widokiem.

Strefy prywatności: okrąg wokół twojego domu

Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 +0000

Każda wyprawa zaczyna się w tym samym miejscu. Twój podjazd, twoje podwórko, garaż z plamą oleju, która była tam już, kiedy się wprowadzałeś.

To ta część, o której przy aplikacjach do trackingu nikt nie mówi. Zakręty, przewyższenia, pochylenie — o tym wszyscy mówią chętnie. Że każde nagranie startuje w punkcie, w którym prawdopodobnie śpisz, nie stoi w żadnej reklamie.

Okrąg, i w środku nic się nie dzieje

W MotoNavigatorze rysujesz okrąg wokół swojego domu. W środku nic nie jest nagrywane.

Garaż i profile

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Każda wyprawa należy do jakiejś maszyny. Dlatego garaż trzyma te, którymi naprawdę jeździsz — a aplikacja przestaje o to pytać.

Twoje pojazdy

Pojazd ma nazwę, rodzaj, zasięg i profil nawigacji. Każda nowa wyprawa sama przejmuje ostatnio używany pojazd.

Rodzaje są dwa: jednoślad i pojazd czterokołowy. Przy czterokołowych możesz dodatkowo wpisać wymiary — wysokość, szerokość, masę.

Profile nawigacji

Profil decyduje o tym, jak powstaje twoja trasa. Pięć jest fabrycznie:

Schnell — dojechać. Trasa, która nie nadkłada drogi.
Tourer — domyślny dla tych, co jadą, zamiast dojeżdżać: raczej wojewódzka niż ekspresówka, raczej zakręt niż prosta, raczej nadłożyć drogi, jeśli to się opłaca.
Adventure — bierze to, czego nikt nie wyasfaltował: szutry, drogi polne, wszystko, co stoi na mapie, ale nie ma nawierzchni.
Adventure Light — ten sam kierunek, tylko dawkowany ostrożniej. Na maszyny i na dni, w które nie musi być od razu najgrubsza wersja.
Auto — na te chwile, kiedy całe powyższe byłoby błędem: odcinek autostradą, przejazd przez miasto, dojechać zamiast jeździć.

Profil zmienia się na trasę, nie na punkt: jedna wyprawa ma jeden charakter.

Nagrywanie i suwerenność danych

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Nagranie to surowiec każdej późniejszej opowieści — archiwum, wspomnienie, dowód. Dwie zasady: należy do ciebie i zostaje surowe.

Co się zapisuje

Położenie — tak często, jak telefon je oddaje (na iPhonie mniej więcej raz na sekundę), bez wygładzania i bez doklejania śladu do jezdni po fakcie. Stoisz dwa metry obok drogi — punkt stoi dwa metry obok drogi. Dane bez makijażu.
Ruch — przyspieszenie, prędkość kątowa, pole magnetyczne. Surowe, tak jak je oddają czujniki, a nie przeliczone z góry na kurs. 25 razy na sekundę, zawsze. Żadnego podkręcania i zwalniania zależnie od humoru drogi: nudna sekunda jest zapisana tak samo gęsto jak ta, w której robi się ciekawie.
Ciśnienie — jeśli telefon ma barometr, mniej więcej raz na sekundę. Wysokość liczymy potem sami z surowego ciśnienia, zamiast brać gotową liczbę od systemu.

Pauza

Pauzę włączasz ty. Nie ma żadnej automatyki, która zdecyduje za ciebie, kiedy jazda się skończyła — korek to nie pauza, a długa kawa to nie jazda.

Wyjazdy grupowe

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Wyjazd z przyjaciółmi bez tego, żeby na pierwszej stacji zapłonął czat grupowy. Wyjazdy grupowe to osobny tryb, który rozwiązuje dokładnie to — i nic poza tym.

Otwarcie grupy

Gospodarz ustala, jak długo grupa ma żyć (dziś albo liczba dni), i pokazuje kod QR. Kto jedzie, ten skanuje. Gotowe. Bez zaproszeń, bez numerów telefonów, bez nawracania na App Store przy bocznej podpórce.

Anonimowo, z nazwą do wyboru

Grupa chodzi na własnym identyfikatorze, a każdy jadący dostaje do niej świeży, który żyje dokładnie tak długo jak ona — ani jeden, ani drugi nie ma nic wspólnego z identyfikatorem twojego urządzenia. Nazwa na listę? Wymyśl sobie jaką chcesz, to tylko etykietka. Logowanie Apple, logowanie Google? Nikomu niepotrzebne. Grupa żyje anonimowo — a po wyprawie wygasa.

Głosy i komunikaty

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Komunikaty mówi głos twojego systemu — MotoNavigator nie wozi ze sobą własnego syntezatora, tylko korzysta z tego, który siedzi w telefonie. Ma to niedocenianą zaletę: głosy poprawiają się z każdą aktualizacją systemu, a te dobre radzą sobie całkowicie offline.

Głosy premium na iOS

Apple dostarcza dla wielu języków głosy w kilku poziomach jakości — aż po premium, które brzmią zaskakująco naturalnie i po pobraniu nie potrzebują już żadnej sieci. Fabrycznie siedzi zwykle tylko poziom podstawowy; lepsze bierzesz tak:

Nota prawna

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Dane zgodnie z § 5 DDG (niemiecka ustawa o usługach cyfrowych)

Dostawca aditrix UG (haftungsbeschränkt)

Adres Hauptstr. 62, 97717 Sulzthal, Niemcy

Reprezentowana przez Dyrektor zarządzający: Adrian Immler

Telefon +49 151 646 541 68

E-mail contact@motonavigator.app

Sąd rejestrowy Amtsgericht Schweinfurt

Numer rejestru HRB 6327

NIP UE zgodnie z § 27a UStG DE266508840

Odpowiedzialność za treści dziennikarsko-redakcyjne zgodnie z § 18 (2) MStV

aditrix UG (haftungsbeschränkt), Adrian Immler, Hauptstr. 62, 97717 Sulzthal, Niemcy

Polityka prywatności

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Ostatnia aktualizacja: 13 września 2026 r.

Jasny język zamiast paragrafów? Strona „Twoja prywatność” wyjaśnia te same fakty bez prawniczego żargonu.

1 · Administrator

aditrix UG (haftungsbeschränkt), Hauptstr. 62, 97717 Sulzthal, Niemcy E-mail: contact@motonavigator.app — pełne dane w nocie prawnej.

2 · Najpierw zasada

MotoNavigator działa bez konta. Bez rejestracji, bez adresu e-mail, bez profilu. Aplikacja identyfikuje się wobec naszych serwerów pseudonimowym UUID urządzenia, niepowiązanym z żadną osobą — a większość naszych serwerów nawet go nie widzi (§ 5). Dane jazdy zostają na urządzeniu — wysyłane jest tylko to, na co jeździec wyraźnie się zgodzi.

Regulamin

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Ostatnia aktualizacja: 12 września 2026 r.

1 · Zakres obowiązywania i strony umowy

Niniejszy regulamin określa zasady korzystania z aplikacji MotoNavigator i powiązanych z nią usług (łącznie „aplikacja”) między Użytkownikiem a aditrix UG (haftungsbeschränkt), Hauptstr. 62, 97717 Sulzthal — pełne dane dostawcy w nocie prawnej. Jak postępujemy z danymi osobowymi, opisuje polityka prywatności; stanowi ona informację, a nie część umowy.

2 · Czym jest aplikacja

MotoNavigator planuje wyprawy motocyklowe i prowadzi po nich, nagrywa jazdy i udostępnia mapy do użytku bez sieci. Obywa się bez konta: urządzenie zgłasza się losowo wygenerowanym identyfikatorem, a nie nazwiskiem Użytkownika.

Twoja prywatność

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Większość aplikacji najpierw pyta, kim jesteś. My zbudowaliśmy MotoNavigator tak, żeby to pytanie w ogóle nie padło. Nie z uprzejmości — z architektury. Zasada za wszystkim: tak anonimowo, jak pozwala technika. Co to znaczy, jasnymi słowami.

Nie wiemy, kim jesteś

Żadnego konta. Żadnej rejestracji. Żadnego e-maila, nazwiska, zdjęcia profilowego, żadnego „zaloguj przez cokolwiek". Przy pierwszym uruchomieniu twój telefon losuje przypadkowy identyfikator — długi łańcuch rzutów kośćmi, czysto techniczny, quasi-anonimowy identyfikator. Ten numer nikogo nie nazywa — a większość naszych serwerów nawet go nie widzi.

Wsparcie

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Pytanie, problem w trasie albo coś, co powinniśmy usłyszeć bez owijania? Wszystko czytamy sami. MotoNavigator buduje mały zespół, a opinie jeżdżących to najkrótsza droga do lepszej aplikacji.

Kontakt

E-mail: support@motonavigator.app

Zgłaszasz problem? Podaj nam podstawy: model iPhone’a, wersję iOS, wersję aplikacji i co się stało. Odpowiadamy zwykle w ciągu dwóch dni roboczych — często szybciej, chyba że pogoda jest naprawdę dobra.

Najpierw sprawdź sam

Wiele odpowiedzi jest już w podręczniku — od pierwszych kroków przez typy punktów trasy po wyjazdy grupowe.