Chorwacja. Więcej planu nie było.
Osiemnaście lat prawa jazdy, pięć tygodni z R 1250 R, dziewięć dni czasu - i jedno słowo zamiast planu podróży.
Był dokładnie jeden warunek i składał się z jednego słowa: Chorwacja.
Żadnej daty powrotu poza liczbą dni. Żadnej rezerwacji. Żadnej trasy.
Czego też nie było: doświadczenia.
Prawo jazdy miałem od osiemnastu lat. Jest w nim zapisane, czym wolno jeździć, a u mnie zapisany był też duży motocykl. Przez osiemnaście lat woziłem go więc zawsze przy sobie, w portfelu. Nie jeździłem w tym czasie niczym.
Najpierw więc kurs doszkalający, dobrowolny, w szkole jazdy za rogiem. Z egzaminem nie miało to nic wspólnego, ten dawno miałem za sobą. Wolałem przewrócić szkolny motocykl, niż leżeć obok własnego jak ostatni frajer.
Potem kupiłem sobie G 310 R. Była za słaba i łatwo to wyjaśnić: ważę 100 kilo, 310-tka ma 34 KM, a z pasażerką z tyłu niewiele się dzieje. Posadziłem na niej Lisę, wtedy moją dziewczynę, dziś żonę. Sama narzekała, że to za mało. O pozwolenie błagać nie musiałem.
Cztery tygodnie później pod moimi drzwiami stała R 1250 R, pięć tygodni przed wyjazdem. Do tego czasu zdążyłem zrobić przegląd po pierwszym tysiącu kilometrów i przejechać jeszcze parę więcej. Roadster. Bokser, kardan, brak owiewek, brak fabrycznego systemu kufrów, żadnego baku stworzonego na Dalmację.
I z takim sprzętem, z takim stażem ruszyłem z Frankonii, z Lisą z tyłu, w stronę Adriatyku.
Można uznać to za odważne. Można też nazwać to tym, czym było: jedynym uczciwym sposobem nauki jazdy na motocyklu. Szkoła jazdy uczy cię schematów. Dziewięć dni z bagażem, upałem, wiatrem, przełęczami i drugim człowiekiem uczy cię, kim naprawdę jesteś na motocyklu.
Najbardziej godny uwagi był przy tym człowiek siedzący za mną. Pasażerka na dziewięciodniowej wyprawie to najmniej chroniony uczestnik całego systemu - bez kontroli, bez widoku do przodu, bez kierownicy, a mimo to każdą decyzję musi przejechać razem z tobą. Lisa robiła to z kimś, kto miał za sobą dobre dwa miesiące praktyki, z czego pięć tygodni na tym motocyklu. Zaufanie na motocyklu nie jest metaforą, tylko warunkiem działania, a ona dała je na kredyt, zanim miało pokrycie.
Na liczniku wyszło w końcu około 2940 kilometrów, rozłożonych na dziewięć dni pod koniec sierpnia 2024 roku.
Nabijanie kilometrów
Pierwszy dzień to były same kilometry. Zostawić za sobą Frankonię, zjechać w stronę Alp, spalić kilometry, żeby drugiego dnia mogło zacząć się coś ładnego. Najbardziej niewdzięczny dzień każdej wyprawy i ten, o którym nikt nie pisze.
Chwilę po dziesiątej ruszyliśmy, przez Ingolstadt i Chiemgau do Berchtesgadener Land. Chcieliśmy dojechać gdzieś do przedgórza Alp, do jakiegoś noclegu, nic więcej. A potem zabłądziliśmy, a dokładniej: aplikacja nawigacyjna w telefonie się wywaliła i po restarcie zapomniała cel, który pół godziny wcześniej zmieniłem na Inzell. Grzecznie poprowadziła nas do starego. Chwilę po ósmej wieczorem staliśmy w okolicy Königssee, dobry kawałek od miejsca, do którego jechaliśmy.
Z powrotem jechaliśmy z rozładowanymi bateriami, przede wszystkim w interkomie: komunikatów nawigacji już nie słyszałem. Przy drodze ładowaliśmy przez dziesięć minut, żeby coś w nich było, i dalej. Chwilę po dziewiątej dotarliśmy do Inzell.
Z góry nie zarezerwowaliśmy niczego, zupełnie niczego. Inzell zarezerwowaliśmy wieczorem z telefonu, jakieś dwie godziny przed przyjazdem.
Nocowaliśmy więc w Inzell. Nie nad Königssee - obok. Co okazało się lepszą częścią pomyłki, bo w Inzell ceny nie mają nic wspólnego z cenami nad jeziorem.
Wieczorem na ławce przed domem, z piwem w ręku, z górami przed nosem, z nogami, które dudniły od siedzenia - i z karkiem, który po raz pierwszy dał mi znać, co znaczy „roadster bez owiewek” na 563 kilometrach. Na nakedzie przy 130 km/h trzymasz tułów pod strumieniem powietrza, który motocykl turystyczny po prostu odsuwa na bok. To nie jest ból. To jest praca, którą czuje się dopiero po zsiadnięciu.
Lisa powiedziała: „A jutro?”
Ja powiedziałem: „Chorwacja.”
Ona powiedziała: „To wiem.”
Dzień 1 w liczbach
| Co | Wartość |
|---|---|
| Dystans | 563 km |
| Start | Frankonia |
| Cel | Inzell |
| Trasa | Ingolstadt, Chiemgau, Berchtesgadener Land (okolice Königssee), Inzell |
| Przełęcze i wysokość | brak przełęczy, Inzell leży na wysokości około 700 m |
| Kraje | Niemcy |
| Nocleg | hotel w Inzell |