Wolność drogi: liczy się tylko to, co masz ze sobą.
Zasięgu nie spakujesz.

Wszystko żyje na twoim urządzeniu: offline to nie wyjątek, tylko stan oczekiwany. Bez konta, bez feedu, bez lajków, bez społeczności — udostępnianie odbywa się poza aplikacją i tylko przez ciebie.

Pobierz teraz Pokaż Co nas wyróżnia

W środku jazdy: spokojna mapa, jedna jasna wskazówka. Reszta to droga.

Dla kogo

Zbudowane dla jeżdżących, nie dla dojeżdżających.

Dla wszystkich, którzy uważają, że jazda z A do B to marnowanie motocykla.

Turystycy

Weekendowe pętle, przeprawy przez Alpy, tygodnie po tysiąc kilometrów. Aplikacja zna drogi, które twój motocykl wybrałby sam.

Planiści tras

Wyprawa rodzi się na kanapie. Punkty trasy, POI, kolejność — zbudowana w spokoju, z profilem dobranym do tej wyprawy. Hałas przyjdzie dopiero na drodze.

images/audience-cruising.*

Smakosze

Kawiarnia przy serpentynach. Stacja z widokiem. Hotel na końcu przełęczy. My dostarczamy drogę pomiędzy — z postojami, które liczą się jak etapy.

images/audience-group.*

Wyjazdy grupowe

Jazda z przyjaciółmi nie powinna wymagać ekipy poszukiwawczej na pierwszej stacji. Jeden plan dla wszystkich — a gdy się zmieni, zmieni się u wszystkich. Sam z siebie.

Jeźdźcy adventure

Dróżki, szlaki, szuter, zapomniane przełęcze — i noce pomiędzy. Dla aplikacji to zupełnie normalna nawigacja, także tam, gdzie twój operator dawno się poddał.

Co nas wyróżnia

Aplikacja, która rozumie jeżdżących. Motocyklistów.

Ekranów pełnych przycisków jest dość gdzie indziej. My zapytaliśmy, czego jeździec naprawdę potrzebuje — i zbudowaliśmy dokładnie to. Nic więcej.

Zakręty, nie autostrada.

Zakręty? Ma każdy. My też. A do tego: z pięknymi drogami, z małymi drogami, z zapomnianymi drogami, z szutrami — i z bez drogi.

Spokojna mapa, jasne komunikaty.

Mapa odpowiada dokładnie na jedno pytanie: co dalej? Wskazówek możesz słuchać — albo je ignorować. Wtedy po prostu przeliczamy od nowa. Bez dramatu, bez marudzenia.

Offline i online to nie tryb.

Nic do decydowania przed wyjazdem, nic do przełączania, żadnego drugiego widoku na brak zasięgu. Jedna mapa, ta sama obsługa — czy zasięg jest, rozstrzyga aplikacja w trasie, w obie strony. Poznajesz to po tym, że niczego nie zauważasz.

Granice to nie krawędź mapy.

Niemcy, Austria, Włochy w jeden dzień: mapa nie kończy się na żadnej granicy i nigdzie nie zaczyna od nowa. U nas każdy kraj pochodzi z tego samego zestawu danych, zbudowanego tego samego dnia: te same drogi, te same reguły, ten sam graf tras. Gdzie indziej ściągasz Niemcy w marcu, a Austrię w lipcu, i na przełęczy zderzają się dwie wersje mapy, które nigdy się nie widziały. Jeden zestaw na wszystko, przez cały kontynent. Bez łataniny, bez tańca dogrywania, bez szwu w środku zakrętu.

Planować wspomnienia. I po nie pojechać.

Nikt nie wyjeżdża, żeby dojechać — wyjeżdża, żeby coś zostało. Planowanie bierzemy my. Pamiętanie też. Jazda należy do ciebie.

Bez konta. Nigdzie.

Zainstaluj i jedź. Bez rejestracji, bez maila potwierdzającego, bez hasła do zapomnienia. Aplikacja nie chce wiedzieć, kim jesteś — chce wiedzieć, dokąd jedziesz.

Nikt na ciebie nie patrzy.

Bez feedu, bez lajków, bez rankingu, bez obserwujących — i bez ustawienia, które sprawdzasz po każdej trasie, bo nie wiesz, czy twoja wyprawa właśnie gdzieś się nie pojawiła. Nie pojawiła się: nie istnieje miejsce, w którym mogłaby się pojawić. I odwrotnie, nikt nie wysypuje ci na mapę cudzych tras z odległości 500 kilometrów. Chciałeś nawigacji, nie sieci społecznościowej.

Udostępniaj, gdzie chcesz.

Trasa wychodzi jako plik, nie jako link na naszym serwerze: GPX przeczyta każdy, .mnav niesie cały przepis — typy punktów, profil, POI. Dokąd trafi dalej, decyduje menu udostępniania twojego telefonu. Nie my.

Grupa nie potrzebuje kont.

Jeden kod QR, wszyscy się widzą, jedziemy. Bez rejestracji, bez zaproszeń do znajomych, bez obdzwaniania na miejscu zbiórki. Zmieni się trasa — zmieni się u wszystkich. A gdy dzień się kończy, kończy się i grupa: dzieliliście drogę, nie tożsamość.

Aplikacja rozmawia tylko z nami.

Żadnej biblioteki analitycznej, żadnej sieci reklamowej, żadnej usługi raportowania awarii czytającej przez ramię. Co opuszcza telefon, idzie na nasze serwery — a większość i tak zostaje tam, gdzie powstała: u ciebie. Dwa wyjątki, i ich nie przemilczamy: Pro kupujesz przez sklep swojego telefonu — numeru karty przy tym nigdy nie widzimy. A kopia zapasowa telefonu zabiera dane aplikacji, jak przy każdej innej; grube paczki map z niej wyłączyliśmy, te w razie czego pobierasz na nowo.

Także na dużym ekranie.

Na tablecie działa prawdziwa aplikacja tabletowa, a nie rozdmuchany widok telefonu z czarnymi pasami dookoła. Szlify pod duży format jeszcze przyjdą — miejsce już jest.

Porządek, który budujesz sam.

Trasy, punkty, ulubione miejsca — wszystko ląduje tam, gdzie to położysz. Foldery w folderach, tak głęboko, jak chcesz, a do tego projekty, w których cała wyprawa leży razem: etapy, stacje, przełęcz, którą odkładasz sobie od dwóch lat. Kto kiedyś planował przy komputerze, zna to uczucie — tyle że teraz na urządzeniu, które jedzie z tobą. Inni dają ci listę. Chronologiczną. Powodzenia w szukaniu w trzecim roku.

Offroad mówią inni. My mówimy NoRoad.

Przez „offroad“ większość rozumie poza asfaltem: szutry i tym podobne, ale zmapowane. To też umiemy — u nas nazywa się profil Adventure. NoRoad to co innego: bez drogi, bez przyciągania, bez zdania. Tylko kierunek i odległość, resztę decydujesz ty — pustynna piachówka, kamieniste koryto, wyschnięta rzeka. Jeśli ta różnica nic ci nie mówi, pewnie jej nie potrzebujesz. Jeśli mówi, dawno wiesz, dlaczego to czytasz.

Czytaj dalej

Bez reklam. Także w wersji darmowej.

Żadnego banera nad mapą, żadnego filmiku przed wyjazdem, żadnego „ulepsz teraz“ w środku skrętu. Także nie w wariancie darmowym — ten jest mniejszy, nie sprzedany. Aplikacje, które nic nie kosztują, zarabiają gdzie indziej. Najczęściej na tobie. My zarabiamy na ludziach, dla których Pro jest coś warte. I to cały model.

Zasięg

Zasięg jest — dobrze. Zasięgu nie ma — wszystko jedno.

Offline nie jest u nas trybem awaryjnym, tylko podstawą. Online dokłada się na wierzch, póki jest — i znika, bez żadnego twojego ruchu. To nie funkcja, to projekt budynku.

Niczego nie decydujesz wcześniej.

Bez przełącznika, bez trybu, bez pytania na starcie. Aplikacja bierze to, co jest, i zmienia w trasie — w obie strony. Skąd miałbyś rano wiedzieć, gdzie w południe zniknie kreska.

Jedna mapa, ta sama obsługa.

Żadnego drugiego, mniejszego widoku na brak zasięgu. Ta sama mapa, te same przyciski, te same pola — z zasięgiem i bez. To, czego się nauczyłeś, obowiązuje dalej, gdy się liczy.

Przeliczanie działa też w szczerym polu.

Zły zjazd tam, gdzie od dwudziestu kilometrów nie ma kreski? To po prostu przelicza. Na tym polega różnica między mapą, która pozwala patrzeć, a nawigacją, która dowozi.

Raz jednak trzeba pobrać.

Zanim to wszystko zacznie działać, pobierasz swój kraj — raz, po wifi, kilka minut. Bez pobranej mapy ekran zostaje pusty, i to widzisz przy pierwszym uruchomieniu. Uczciwa cena za to, że potem nic już nie wisi na sieci.

Prywatność

Tak anonimowo, jak pozwala technika.

Bez konta, bez nazwiska, bez e-maila. Aplikacja zna cię jako wylosowany numer — a więcej wiedzieć nie chcemy.

Żadnego konta, nigdzie.

Instalujesz, jedziesz. Rejestracji nie ma — po prostu nie istnieje żaden formularz.

Strefy prywatności fabrycznie.

Wokół domu twoja pozycja w ogóle nie jest zapisywana. Czego nigdy nie zapisano, tego nikt nie odczyta — my też nie.

Udostępnianie bez śladu.

Trasy wychodzą jako plik — forum, mail, komunikator, AirDrop. Bez linku, bez identyfikatora, i bez tego, żebyśmy w ogóle się o tym dowiedzieli.

Jak to działa: Twoja prywatność

Najgorszy możliwy moment.

Jedni chowają motocykl, my rozpakowujemy. Pro jest dla wszystkich — tam, gdzie sezon nigdy się nie kończy, od razu; wszędzie indziej jako zimowy projekt. My wykorzystamy czas na szlify, ty na planowanie.

Pobierz w App Store już wkrótce Pobierz z Google Play już wkrótce

Wolność drogi: liczy się tylko to, co masz ze sobą.Zasięgu nie spakujesz.