Toerrijders
Weekendrondjes, Alpenoversteken, weken van duizend kilometer. De app kent de wegen die je motor zelf zou uitkiezen.
Vrij op de weg telt alleen wat je bij je hebt.
Bereik zit niet in de bagage.
Alles leeft op je toestel: offline is geen uitzondering, maar de verwachte toestand. Geen account, geen feed, geen likes, geen community — delen gebeurt buiten de app, en alleen door jou.
Midden in de rit: rustige kaart, één duidelijke aanwijzing. De rest is weg.
Voor wie
Gebouwd voor rijders, niet voor forensen.
Voor iedereen die vindt: van A naar B is zonde van een motor.
Routeplanners
De tocht ontstaat op de bank. Waypoints, POI's, volgorde — in alle rust gebouwd, met een eigen profiel en de actieradius van jouw tank. Het lawaai komt pas op de weg.
images/audience-cruising.*
Genietrijders
Het café aan de haarspelden. Het tankstation met uitzicht. Het hotel aan het eind van de pas. Wij leveren de weg ertussen — met pauzes die als etappe tellen.
images/audience-group.*
Groepsritten
Met vrienden rijden zou geen zoekactie moeten vergen bij de eerste tankstop. Eén plan voor iedereen — en verandert het, dan verandert het bij iedereen. Vanzelf.
Adventure-rijders
Weggetjes, paden, grind, verlaten passen — en nachten ertussen. Voor de app is dat volstrekt normale navigatie, ook waar je provider het allang heeft opgegeven.
Zonder weg
Woestijn, steppe, duinvelden — waar geen weg is, neemt NoRoad het over: waypoints, koers, hemelsbreed. Richting en afstand in plaats van afslag-instructies. Het terrein bepaalt de weg. En jij.
Wat ons onderscheidt
Een app die rijders begrijpt. Motorrijders.
Schermen vol knoppen zijn er elders genoeg. Wij vroegen wat een rijder écht nodig heeft — en bouwden precies dat. Niets meer.
Bochten, geen snelweg.
Bochten? Heeft iedereen. Wij ook. En daarbij: met mooie wegen, met kleine wegen, met afgelegen wegen, met grindwegen — en met zonder weg.
Rustige kaart, duidelijke aanwijzingen.
De kaart beantwoordt precies één vraag: wat komt er nu? De aanwijzingen kun je volgen — of negeren. Dan rekenen we gewoon opnieuw. Zonder drama, zonder gezeur.
Offline en online zijn geen modus.
Niets vooraf te beslissen, niets om te schakelen, geen tweede weergave voor het gat in het bereik. Eén kaart, dezelfde bediening — of er nu bereik is, regelt de app onderweg, in beide richtingen. Je merkt het doordat je niets merkt.
Grenzen zijn geen kaartrand.
Duitsland, Oostenrijk, Italië op één dag: de kaart houdt bij geen enkele grens op en begint nergens opnieuw. Bij ons komt elk land uit dezelfde dataset, op dezelfde dag gebouwd: dezelfde wegen, dezelfde regels, dezelfde routegraaf. Elders download je Duitsland in maart en Oostenrijk in juli, en op de pas botsen twee kaartversies op elkaar die elkaar nooit gezien hebben. Eén set voor alles, dwars over het continent. Geen lappendeken, geen bijlaad-dans, geen naad midden in de bocht.
Herinneringen plannen. En ophalen.
Niemand vertrekt om aan te komen — je vertrekt zodat er iets blijft hangen. Het plannen doen wij. Het onthouden ook. Rijden moet je zelf.
Geen account. Nergens.
Installeren, rijden. Geen registratie, geen bevestigingsmail, geen wachtwoord om te vergeten. De app wil niet weten wie je bent — hij wil weten waar je heen wilt.
Niemand kijkt mee.
Geen feed, geen likes, geen ranglijst, geen volgers — en geen instelling die je na elke rit controleert omdat je niet zeker weet of je tocht ergens is opgedoken. Dat doet hij niet: de plek waar hij zou kunnen opduiken bestaat niet. En omgekeerd kiepert niemand vreemde ritten van 500 kilometer verderop in jouw kaart. Je wilde een navigatie, geen netwerk.
Deel hem waar je wilt.
Een tocht gaat als bestand naar buiten, niet als link op onze server: GPX leest iedereen, .mnav draagt het hele recept — waypointtypes, profiel, POI's. Waar hij daarna heen gaat, bepaalt het deelmenu van je telefoon. Wij niet.
De groep heeft geen accounts nodig.
Eén QR-code, iedereen ziet elkaar, gaan. Geen registratie, geen vriendschapsverzoeken, geen gebel op de ontmoetingsplek. Verandert de route, dan verandert hij voor iedereen. En is de dag voorbij, dan is de groep voorbij — jullie deelden de weg, niet je identiteit.
De app praat alleen met ons.
Geen analytics-bibliotheek, geen advertentienetwerk, geen crashdienst die meeleest. Wat de telefoon verlaat gaat naar onze servers — en het meeste blijft toch waar het ontstaan is: bij jou. Twee uitzonderingen, en die verzwijgen we niet: Pro koop je via de winkel van je telefoon — een kaartnummer zien we daarbij nooit. En de back-up van je telefoon neemt app-gegevens mee, net als bij elke andere app; de dikke kaartpakketten hebben we daarvan uitgesloten, die haal je desnoods opnieuw.
Ook op het grote scherm.
Op een tablet draait een echte tablet-app, geen opgeblazen telefoonweergave met zwarte randen eromheen. De finishing touch voor het grote formaat komt nog — de ruimte is er al.
Orde die je zelf bouwt.
Routes, waypoints, lievelingsplekken — alles landt waar jij het neerzet. Mappen in mappen, zo diep als je wilt, plus projecten waarin een hele tocht bij elkaar ligt: de etappes, de tankstations, de pas die je al twee jaar bewaart. Wie vroeger achter de computer plande kent het gevoel — alleen nu op het apparaat dat meerijdt. Anderen geven je een lijst. Chronologisch. Veel plezier met zoeken in jaar drie.
Offroad zeggen de anderen. Wij zeggen NoRoad.
Met „offroad“ bedoelen de meesten off-asfalt: grindwegen en dergelijke, maar wel gekarteerd. Kunnen wij ook — dat heet bij ons het Adventure-profiel. NoRoad is het andere: geen weg, geen geschuif, geen mening. Alleen richting en afstand, de rest bepaal jij — woestijnpiste, grindbedding, droge rivierbedding. Zegt het verschil je niets, dan heb je het waarschijnlijk niet nodig. Zegt het je wel iets, dan weet je allang waarom je dit leest.
Lees verderGeen reclame. Ook niet in de gratis versie.
Geen banner over de kaart, geen video voor vertrek, geen „nu upgraden“ midden in een afslag. Ook niet in de gratis variant — die is kleiner, niet verkocht. Apps die niets kosten verdienen ergens anders. Meestal aan jou. Wij verdienen aan mensen voor wie Pro iets waard is. Dat is het hele model.
Bereik
Bereik is mooi. Geen bereik, maakt niet uit.
Offline is bij ons geen noodmodus, maar de basis. Online komt erbovenop zolang het er is — en verdwijnt weer zonder dat jij iets doet. Dat is geen functie, dat is de bouwtekening.
Je beslist vooraf niets.
Geen schakelaar, geen modus, geen vraag bij het wegrijden. De app pakt wat er is en wisselt onderweg — in beide richtingen. Hoe zou je 's ochtends moeten weten waar de streepjes 's middags wegvallen.
Eén kaart, dezelfde bediening.
Geen tweede, kleinere weergave voor het gat in het bereik. Dezelfde kaart, dezelfde knoppen, dezelfde velden — met bereik en zonder. Wat je geleerd hebt, geldt nog als het erop aankomt.
Herberekenen werkt ook in het niets.
Verkeerd afgeslagen waar al twintig kilometer geen streepje meer is? Dan berekent hij gewoon opnieuw. Dat is het verschil tussen een kaart die je laat kijken en een navigatie die je brengt.
Eén keer downloaden moet je toch.
Voordat dit alles houdt, download je je land — één keer, op wifi, een paar minuten. Zonder gedownloade kaart blijft het scherm leeg, en dat zie je bij de eerste start. De eerlijke prijs ervoor dat er daarna niets meer van het netwerk afhangt.
Privacy
Zo anoniem als technisch mogelijk.
Geen account, geen naam, geen e-mail. De app kent je als een gedobbeld nummer — en meer willen we niet weten.
Geen account, nergens.
Installeren, rijden. Registratie bestaat niet — er is simpelweg geen formulier.
Privacyzones af fabriek.
Rond je huis wordt je positie überhaupt niet vastgelegd. Wat nooit geschreven is, kan niemand uitlezen — wij ook niet.
Delen zonder spoor.
Routes gaan als bestand de deur uit — forum, mail, messenger, AirDrop. Zonder link, zonder ID, en zonder dat wij er ooit van horen.
Het slechtst denkbare moment.
De een zet de motor weg, wij pakken uit. Pro zit erin voor iedereen — waar het seizoen nooit stopt, meteen; overal elders als winterproject. Wij gebruiken de tijd om te verfijnen, jij om te plannen.
Download in de
App Store zeer binnenkort
Ontdek het op
Google Play zeer binnenkort