Reisenduro en tourer
Team alukoffers. Het Adventure-profiel kiest liever grind en pistes dan asfalt, waar zulke verbindingen bestaan, en er wordt ook gerekend waar je provider het allang heeft opgegeven.
Motornavigatie-app & routeplanner · meerdaagse tochten · iPhone & AndroidJij plant de reis.
Jij plant de reis.
Wij kennen de weg. Ook zonder bereik.
De een plant de reis tot aan het hotel, de ander beslist elke ochtend bij het ontbijt opnieuw. Beiden kiezen een bestemming en een profiel en rijden de mooie weg op hun gemak. Met bereik rekent een server die het karakter van de wegen kent. Zonder bereik rekent de telefoon zelf door: eenvoudiger, maar betrouwbaar.
Marokko, aan de rand van de halfwoestijn: een GS met alukoffers, ernaast een lint asfalt.
Voor wie
Twee manieren om te reizen.
De reis vooraf uitgestippeld tot en met het laatste hotel, of elke ochtend bij het ontbijt opnieuw. Asfalt of grind, hotel of tent: beiden willen van landschap en weg genieten in plaats van ze af te vinken.
Uitgestippeld
De hotels zijn geboekt, de etappes staan vast. Je bouwt de reis 's avonds op je telefoon of iPad: waypoints, stops met wachttijd, een profiel per route. Bestaat een dag uit meerdere stukken, bijvoorbeeld asfalt, piste, asfalt, dan schakelt de app zelf door naar het volgende.
Elke ochtend opnieuw
Bij het ontbijt het weer en je humeur raadplegen, dan een bestemming op de kaart tikken. Profiel kiezen, wegwezen, de route ertussen zoekt de app. Geen paneel, geen fijnafstelling, geen schuldgevoel.
Zonder weg
Woestijn, steppe, duinvelden - waar geen weg is, neemt NoRoad het over: waypoints, koers, hemelsbreed. Richting en afstand in plaats van afslaginstructies. Het terrein bepaalt de weg. En jij.
Wat erin zit
De reis, de weg en alles daartussen.
Schermen vol knoppen vind je elders. Wij vroegen wat een rijder op reis echt nodig heeft en bouwden precies dat. Niet meer.
De ene weg is de andere niet.
Op de kaart zien twee wegen er hetzelfde uit, achter het stuur niet. Met bereik rekent een server die meer van ze weet: de wegklasse en het wegdek, de stoplichten en rotondes onderweg, of de weg in haarspeldbochten omhoogklimt of in lange bogen zwiert, of hij door dorpen voert en wat er links en rechts van ligt. Zonder bereik rekent de telefoon zelf, in hetzelfde profiel: hij kent de wegen, niet de bochten, het uitzicht en andere details, en rekent opnieuw als je verkeerd afslaat.
Gemeten
De beroemdste passen zijn niet de bochtigste.
We hebben 16 beklimmingen van negen bekende passen gemeten, van de eerste tot de laatste haarspeldbocht: hoeveel je rijrichting per kilometer draait. De zuidkant van de Vršič komt op 889 graden, de noordkant van de Stelvio op 698. De Vršič draait je op elke kilometer ruim een kwart harder rond, en dat op ongeveer de helft van de lengte. Draaiing per kilometer en bochtaandeel horen ook bij wat de online route over de wegen weet.
- 889°/kmVršič, zuidkant, 8,6 km
- 698°/kmStelvio, noordkant, 16,2 km
De reis zit in één map.
De dagen zitten er als losse items in. Tankstop en café zijn stops met wachttijd, en die zit daarna in elke aankomsttijd verwerkt. Elke route brengt haar eigen profiel mee: de heenreis als Tourer, de pistedag als Adventure. 's Avonds zet je de ene variant uit en de andere aan, al naar gelang het weerbericht. Dat bouw je op je telefoon of iPad.
Grenzen zijn geen kaartrand.
Duitsland, Oostenrijk, Italië op één dag, en de kaart houdt bij geen enkele grens op. Bij ons komen alle landen uit één stuk: dezelfde dataset, dezelfde wegen, dezelfde regels, dezelfde routegraaf. De landen van je reis download je vooraf, daarna zit er geen naad meer midden in de bocht. En waar roaming duur wordt, zet je je data aan de grens uit. De navigatie merkt het niet.
Tik een bestemming, kies een profiel.
Vier profielen zitten standaard in de app: Fast, Tourer, Adventure Light, Adventure. Fast neemt de snelweg mee, Tourer blijft op de provinciale weg, de twee Adventure-profielen kiezen liever grind en pistes dan asfalt, Light met mate. Jij kiest het profiel, de rest is rijden.
Routes erin, routes eruit.
GPX van het forum, van een maat of uit tien jaar verzamelde tochten open je rechtstreeks in de app. Eruit gaat een route als bestand, niet als link naar onze server: GPX begrijpt iedereen, .mnav draagt het hele recept mee, met etappes, volgorde, waypointtypes, profiel en POI's. Waar het bestand daarna heen gaat, bepaalt het deelmenu van je telefoon.
De groep heeft geen accounts nodig.
Eén QR-code, iedereen ziet elkaar, gaan. Geen registratie, geen vriendschapsverzoeken, geen gebel op het verzamelpunt. Verandert de route, dan verandert hij voor iedereen. De gastheer bepaalt hoe lang de groep leeft: tot middernacht, 8 of 14 dagen. Daarna is ze weg. Jullie deelden de route, niet jullie identiteit.
Orde die je zelf bouwt.
Routes, waypoints, lievelingsplekken - alles landt waar jij het neerzet. Mappen in mappen, zo diep als je wilt, plus projecten waarin een hele tocht bij elkaar ligt: de etappes en de pas die je al twee jaar bewaart. Anderen geven je een lijst. Chronologisch. Veel plezier met zoeken in jaar drie.
Rustige kaart, duidelijke aanwijzingen.
De kaart beantwoordt precies één vraag: wat komt er hierna? De aanwijzingen kun je volgen - of negeren. Dan rekenen we gewoon opnieuw. Zonder drama, zonder gezeur.
Ook op het grote scherm.
Op de iPad vult de app het hele scherm, zonder zwarte rand eromheen. De indeling is nog die van de telefoon, alleen groter; de afwerking voor het grote formaat komt nog. Om 's avonds te plannen is de ruimte al genoeg.
Herinneringen die meeschrijven.
Niemand vertrekt om aan te komen, je vertrekt zodat er iets blijft hangen. Elke rit vanaf tien kilometer belandt als route in je ritgeschiedenis, met datum en pauzes. Rijden moet je zelf.
BereikIs er bereik, prima.
Is er bereik, prima.
Is het weg, dan rijden we gewoon door.
Navigeren en opnieuw berekenen gebeuren op de telefoon, ook in het diepste gat zonder bereik. Met bereik komt er afwerking bovenop, zonder bereik rijd je gewoon door. Twee dingen hebben toch bereik nodig, en die noemen we meteen.
Je beslist vooraf niets.
Er is geen offline-schakelaar, geen modus, geen vraag bij het wegrijden. Dezelfde kaart, dezelfde knoppen, met bereik en zonder. De app pakt wat er is en wisselt onderweg, in beide richtingen. Hoe zou je 's ochtends ook moeten weten waar de streepjes 's middags wegvallen.
Opnieuw berekenen werkt ook in het niets.
Verkeerd afgeslagen waar al twintig kilometer geen bereik meer is? Dan rekent de telefoon opnieuw. Eenvoudiger dan de server en zonder diens blik voor het karakter van de weg, maar hij brengt je er.
Eerst downloaden, dan rijden.
De eerste start heeft bereik nodig: de app meldt zich één keer aan, zonder account, en haalt de kaartencatalogus op. Daarna download je de kaarten voor je reis, het best via wifi: grote landen wegen meerdere gigabytes. Zonder gedownload land heeft de app geen wegenkaart en rekent hij daar geen route.
Uiterlijk na 30 dagen even online.
Tot 30 dagen redt de app het zonder verbinding. Daarna wil hij één keer kort online, zodat de volledige functionaliteit blijft. Een café met wifi is genoeg. Wie langer aan één stuk zonder bereik reist, heeft vermoedelijk andere zorgen.
Privacy
Je ritten verlaten de telefoon alleen als jij dat wilt.
Geen account, geen naam, geen e-mail: de app kent je als een willekeurig nummer. Al het andere is een aanbod, geen verplichting.
Geen account, geen feed, geen reclame.
Installeren, rijden. Geen registratie, geen wachtwoord om te vergeten, geen likes, geen volgers. Geen banner over de kaart, geen analysebibliotheek die ondertussen meeleest.
Uploaden is een aanbod.
Je ritten blijven op de telefoon tot je er uitdrukkelijk mee instemt ze te sturen. Zeg je nee, dan verandert er niets: dezelfde app, dezelfde kaarten. Foutrapporten zijn net zo vrijwillig. Beide kun je elke dag in de instellingen omdraaien. Wat al is geüpload, haalt uitzetten niet terug.
Zone en bestand.
Rond je huis kun je een privacyzone trekken: daar schrijft de app geen positie op. En wat je deelt, gaat als bestand de deur uit, via het deelmenu van je telefoon, zonder link en zonder dat wij het te weten komen.
Het slechtst denkbare moment.
De een zet de motor weg, wij pakken uit. Pro zit erin voor iedereen - waar het seizoen nooit stopt, meteen; overal elders als winterproject. Wij gebruiken de tijd om te verfijnen, jij om te plannen.
