Maxi enduro e tourer
Squadra valigie in alluminio. Il profilo Adventure preferisce lo sterrato e le piste all'asfalto, dove esistono collegamenti così, e il calcolo funziona anche dove il tuo operatore ha mollato da un pezzo.
Navigatore e pianificatore per moto · viaggi di più giorni · iPhone & AndroidTu pianifichi il viaggio.
Tu pianifichi il viaggio.
La strada la conosciamo noi. Anche senza rete.
C'è chi pianifica il viaggio fino all'hotel e chi decide ogni mattina a colazione. Tutti e due fissano una meta, scelgono un profilo e percorrono con calma la strada bella. Con la rete calcola un server che conosce il carattere delle strade. Senza rete il telefono va avanti da solo: più semplice, ma affidabile.
Marocco, ai margini del semideserto: una GS con le valigie in alluminio e accanto un nastro d'asfalto.
Per chi
Due modi di viaggiare.
Il viaggio pianificato prima, fino all'ultimo hotel, oppure deciso da capo ogni mattina a colazione. Asfalto o sterrato, hotel o tenda: a entrambi sta a cuore godersi paesaggio e strada, invece di spuntarli da una lista.
Tutto pianificato
Gli hotel sono prenotati, le tappe fissate. Costruisci il viaggio la sera, sul telefono o sull'iPad: waypoint, soste con tempo di attesa, un profilo per percorso. Se una giornata ha più tratti, per esempio asfalto, pista, asfalto, l'app passa da sola al successivo.
Deciso ogni mattina
A colazione consulti meteo e umore, poi tocchi una meta sulla mappa. Scegli il profilo, parti: la strada in mezzo la cerca l'app. Niente pannello, niente messa a punto, niente sensi di colpa.
Senza strada
Deserto, steppa, campo di dune - dove non c'è strada, subentra NoRoad: waypoint, rotta, linea d'aria. Direzione e distanza invece delle indicazioni di svolta. La via la decide il terreno. E tu.
Cosa c'è dentro
Il viaggio, la strada e tutto quello che c'è in mezzo.
Schermi pieni di pulsanti ce ne sono altrove. Abbiamo chiesto cosa serve davvero a chi viaggia in moto, e abbiamo costruito proprio quello. Niente di più.
Una strada non vale l'altra.
Sulla mappa due strade sembrano uguali, al manubrio no. Con la rete calcola un server che ne sa di più: la classe e il fondo, i semafori e le rotonde lungo il tragitto, se la strada sale a tornanti o ondeggia in lunghe curve, se attraversa paesi e cosa c'è a destra e a sinistra. Senza rete calcola il telefono da solo, nello stesso profilo: conosce le strade, non le curve, il panorama e gli altri dettagli, e ricalcola quando sbagli svolta.
Misurato
I passi più famosi non sono i più tortuosi.
Abbiamo misurato 16 salite su nove passi noti, dal primo all'ultimo tornante: di quanti gradi gira la tua direzione di marcia per chilometro. Il versante sud del Vršič arriva a 889 gradi, quello nord dello Stelvio a 698. Al chilometro, il Vršič ti fa girare un buon quarto in più, e su circa metà della lunghezza. Rotazione per chilometro e quota di curva fanno parte anche di ciò che il percorso online sa delle strade.
- 889°/kmVršič, versante sud, 8,6 km
- 698°/kmStelvio, versante nord, 16,2 km
Il viaggio sta in una cartella.
I giorni ci stanno dentro come voci. Rifornimento e caffè sono soste con tempo di attesa, e quel tempo finisce poi in ogni orario di arrivo. Ogni percorso porta il suo profilo: l'avvicinamento da Tourer, la giornata di pista da Adventure. La sera disattivi una variante e attivi l'altra, secondo quel che dice il meteo. Si costruisce sul telefono o sull'iPad.
Un confine non è il bordo della mappa.
Germania, Austria, Italia in un giorno, e la mappa non finisce a nessun confine. Da noi tutti i paesi arrivano da un'unica colata: stesso stato dei dati, stesse strade, stesse regole, stesso grafo di routing. I paesi del tuo viaggio li scarichi prima, poi non c'è nessuna cucitura in mezzo alla curva. E dove il roaming costa caro, spegni i dati al confine. La navigazione non se ne accorge.
Una meta, un profilo.
Quattro profili sono inclusi di serie: Fast, Tourer, Adventure Light, Adventure. Fast prende l'autostrada, Tourer resta sulla provinciale, i due Adventure preferiscono sterrati e piste all'asfalto, Light con misura. Scegli il profilo, il resto è strada.
I tracciati entrano, i tracciati escono.
Un GPX dal forum, da un amico o da dieci anni di giri raccolti lo apri direttamente nell'app. In uscita va come file, non come link al nostro server: il GPX lo capisce chiunque, il .mnav porta la ricetta intera con tappe, ordine, tipi di waypoint, profilo e POI. Dove va poi lo decide il menu di condivisione del telefono.
Il gruppo non ha bisogno di account.
Un codice QR, ci si vede tutti, si parte. Niente registrazione, niente richieste di amicizia, niente telefonate al punto d'incontro. Se cambia il percorso, cambia per tutti. Chi apre il gruppo decide quanto dura: fino a mezzanotte, 8 o 14 giorni. Poi sparisce. Avete condiviso la strada, non la vostra identità.
Un ordine che costruisci tu.
Percorsi, waypoint, posti del cuore: tutto finisce dove lo metti tu. Cartelle dentro cartelle, profonde quanto vuoi, più progetti in cui sta un intero viaggio, le tappe e il passo che ti tieni da parte da due anni. Gli altri ti danno una lista. Cronologica. Buon divertimento a cercare, al terzo anno.
Mappa calma, indicazioni chiare.
La mappa risponde a una sola domanda: cosa viene adesso? Le indicazioni puoi seguirle o ignorarle. Allora ricalcoliamo, tutto qui. Senza drammi, senza prediche.
Anche sullo schermo grande.
Sull'iPad l'app occupa tutto lo schermo, senza bande nere intorno. Il layout è ancora quello del telefono, solo più grande, la rifinitura per il formato grande deve ancora arrivare. Per pianificare la sera lo spazio basta già.
Ricordi che si scrivono da soli.
Nessuno parte per arrivare, si parte perché resti qualcosa. Ogni uscita da dieci chilometri in su finisce come tracciato nella tua cronologia, con data e pause. Guidare tocca a te.
ReteRete c'è, bene.
Rete c'è, bene.
Rete non c'è, si va lo stesso.
Navigazione e ricalcolo girano sul telefono, anche nella zona più morta. Con la rete arriva la rifinitura in più, senza rete vai avanti. Due cose richiedono comunque segnale, e le diciamo subito.
Non decidi niente prima.
Non c'è un interruttore offline, non c'è una modalità, non c'è una domanda alla partenza. Stessa mappa, stessi pulsanti, con la rete e senza. L'app prende quello che c'è e cambia strada facendo, in entrambe le direzioni. Come si fa, del resto, a sapere al mattino dove a mezzogiorno spariranno le tacche?
Ricalcolare funziona anche in mezzo al nulla.
Svolta sbagliata dove da venti chilometri non c'è più segnale? Allora il telefono ricalcola. Più semplice del server e senza il suo occhio per il carattere della strada, ma ti porta a destinazione.
Prima scarichi, poi parti.
Il primo avvio richiede la rete: l'app si collega una volta, senza account, e scarica il catalogo delle mappe. Poi scarichi le mappe per il tuo viaggio, meglio in Wi-Fi: i paesi grandi pesano diversi gigabyte. Senza un paese scaricato l'app non ha una mappa stradale e lì non calcola nessun percorso.
Al più tardi dopo 30 giorni, un attimo in rete.
L'app regge fino a 30 giorni senza connessione. Poi vuole collegarsi un attimo alla rete, per mantenere tutte le funzioni. Basta un caffè con il Wi-Fi. Chi viaggia più a lungo di fila senza segnale ha probabilmente altri problemi.
Privacy
I tuoi giri lasciano il telefono solo se lo vuoi tu.
Niente account, niente nome, niente e-mail: l'app ti conosce come un numero casuale. Il resto è un'offerta, non un obbligo.
Niente account, niente feed, niente pubblicità.
Installi e guidi. Nessuna registrazione, nessuna password da dimenticare, niente like, niente follower. Nessun banner sulla mappa, nessuna libreria di analytics che legge di nascosto.
Caricare è un'offerta.
I tuoi giri restano sul telefono finché non accetti espressamente di inviarli. Se dici di no, non cambia niente: stessa app, stesse mappe. Anche le segnalazioni di errore sono volontarie. Entrambe le cose si possono invertire ogni giorno nelle impostazioni. Quello che è già stato caricato, spegnere non lo riporta indietro.
Zona e file.
Attorno a casa puoi tracciare una zona privata: lì l'app non registra nessuna posizione. E quello che condividi esce come file, dal menu di condivisione del telefono, senza link e senza che noi lo veniamo a sapere.
Il momento peggiore possibile.
C'è chi mette via la moto, e c'è chi la tira fuori: noi. Pro c'è per tutti - dove la stagione non finisce mai, subito; altrove come progetto invernale. Noi usiamo il tempo per rifinire, tu per pianificare.
