MotoNavigator

Navigation hors ligne : la barre de chargement à 2000 mètres

Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 +0000

Il y a ce moment, et si tu roules depuis un moment, tu le connais.

Tu es en haut. Le moteur tictaque en refroidissant, le casque pend au rétro, la vallée est dans la brume en dessous. Tu veux juste voir vite fait si les lacets du versant nord valent mieux que ceux que tu viens de monter. Tu sors le téléphone. Et là tourne ce petit rond gris.

La carte charge. La carte charge. La carte ne charge pas.

Premiers pas

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Installation

MotoNavigator vient de la boutique de ton téléphone. Installer, ouvrir, rouler.

Télécharger dans l' App Store très bientôt Disponible sur Google Play très bientôt

Ta première virée

Ouvre l’appli — la carte se centre là où tu es.
Pose un point de passage avec le réticule — le gros bouton d’action te propose de lui-même ce qui vient ensuite.
Ajoute d’autres points, glisse l’ordre dans le panneau d’itinéraire jusqu’à ce que la ligne ressemble enfin à une virée.
Bouton en haut à droite → Démarrer la navigation. L’enregistrement se met en route avec, sans que tu y penses.

C’est tout. Pas d’assistant, pas de vidéos tutorielles, pas de compte.

Façons de naviguer

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Une virée plein sud. Deux jours et demi de bitume jusqu’à la mer, une matinée dans un champ de dunes où aucune carte au monde ne connaît la moindre route, et le soir du goudron jusque devant l’hôtel. Trois façons de se faire guider qui n’ont rien à voir entre elles. Une seule préparation.

L’appli ne te demande pas dans quel mode tu es. Elle ne pose qu’une question : tu suis quoi, là ?

Ce que coûte l'appli : tout est dedans, jusqu'à la date

Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 +0000

Court et sans détour : jusqu’au 31 octobre 2026 inclus, tout le monde a l’ensemble. Pro, complet, pour tous. Pas de carte bancaire, pas de case à cocher, rien qui se reconduise en douce.

Il n’y a pas de trappe là-dedans.

Pourquoi c’est comme ça

Parce qu’on a fini à une saison stupide.

Là où la saison ferme en ce moment, on débranche les batteries et on tire la housse sur la machine. Nous, on déballe.

Comprendre les points de passage

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Un point de passage est une décision, pas un point. Il en existe deux — et chacun vient avec une seconde question.

Passage ou arrêt

Passage. L’itinéraire prend le point au vol, sans s’y arrêter. C’est le « par ce col-là, pas par l’autre » : tu donnes une direction à la ligne, rien de plus.

Arrêt. Là, tu poses le pied. L’itinéraire se coupe en deux étapes à cet endroit, et tu peux y inscrire un temps d’attente qui entre dans l’heure d’arrivée — la station, l’hôtel, le café avec la vue.

Zones privées : le cercle autour de chez toi

Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 +0000

Chaque virée commence au même endroit. Ton allée, ta cour, le garage avec la tache d’huile qui était déjà là quand tu as emménagé.

C’est la partie dont personne ne parle chez les applis de tracking. Les courbes, le dénivelé, l’angle — ça, tout le monde aime en parler. Que chaque enregistrement démarre à un endroit où tu dors probablement, ça n’est écrit dans aucune pub.

Un cercle, et dedans il ne se passe rien

Dans MotoNavigator, tu traces un cercle autour de chez toi. Dedans, rien n’est enregistré.

Garage et profils

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Chaque virée appartient à une machine. Alors le garage garde celles que tu roules vraiment — et l’appli arrête de demander.

Tes véhicules

Un véhicule, c’est un nom, un genre, une autonomie et un profil d’itinéraire. Chaque nouvelle virée reprend d’elle-même la machine que tu as sortie la dernière fois.

Il y a deux genres : deux-roues et quatre-roues. Pour les quatre-roues, tu peux en plus renseigner les cotes — hauteur, largeur, poids.

Enregistrement et souveraineté des données

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Un enregistrement, c’est la matière brute de toutes les histoires d’après — l’archive, le souvenir, la preuve. Deux principes : il est à toi, et il reste brut.

Ce qui est enregistré

La position — aussi souvent que le téléphone la donne (environ une fois par seconde sur iPhone), sans lissage et sans recalage discret sur la chaussée. Si tu es arrêté à 2 mètres du bitume, le point est à 2 mètres du bitume. Des données honnêtes, sans maquillage.
Le mouvement — accélération, vitesse de rotation, champ magnétique. Bruts, tels que les capteurs les livrent, pas déjà transformés en un cap tout fait. 25 fois par seconde, toujours. Pas de cadence qui monte et descend au gré de la route : la seconde ennuyeuse est enregistrée aussi finement que celle où ça devient intéressant.
La pression atmosphérique — si le téléphone a un baromètre, à peu près une fois par seconde. L’altitude, nous la calculons nous-mêmes à partir de la pression brute, au lieu de reprendre le chiffre tout cuit du système.

La pause

C’est toi qui fais la pause. Aucune automatique ne décide à ta place quand une virée s’arrête — un bouchon n’est pas une pause, et un café qui traîne n’est pas de la route.

Virées en groupe

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Sortir entre amis sans que le chat de groupe s’enflamme au premier plein. Les virées en groupe sont un mode dédié qui résout exactement ça — et rien d’autre.

Ouvrir un groupe

L’hôte fixe la durée de vie (aujourd’hui, ou un nombre de jours) et affiche un QR code. Qui vient, scanne. Terminé. Pas d’invitations, pas de numéros de téléphone, pas d’évangélisation App Store sur la béquille.

Anonyme, avec le pseudo de ton choix

Le groupe tourne sur son propre identifiant, et chacun en reçoit un tout neuf qui ne vit pas plus longtemps que la virée — ni l’un ni l’autre n’a le moindre rapport avec l’identité de ton appareil. Un nom dans la liste ? Choisis-en un, ce n’est qu’une étiquette collée sur l’identifiant. Compte Apple, compte Google ? Personne n’en a besoin. Le groupe vit anonymement — et il expire après la sortie.

Voix et annonces

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Les annonces viennent des voix de ton système — MotoNavigator n’embarque pas son propre ordinateur parlant, il utilise la synthèse vocale de la plateforme. Avantage sous-estimé : les voix s’améliorent à chaque mise à jour du système, et les bonnes fonctionnent entièrement hors ligne.

Voix premium sur iOS

Apple livre pour beaucoup de langues des voix en plusieurs niveaux de qualité — jusqu’aux voix premium, étonnamment naturelles, qui une fois téléchargées se passent complètement de réseau. D’usine, seul le niveau standard est en général installé ; voilà comment récupérer les meilleures :

Conditions d'utilisation

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Dernière mise à jour : 12 septembre 2026

1 · Champ d’application et cocontractant

Ces conditions régissent l’utilisation de l’appli MotoNavigator et des services associés (ensemble « l’appli ») entre vous et aditrix UG (haftungsbeschränkt), Hauptstr. 62, 97717 Sulzthal — coordonnées complètes de l’éditeur dans les mentions légales. La manière dont nous traitons les données personnelles est décrite dans la politique de confidentialité ; elle a valeur d’information et ne fait pas partie du contrat.

Mentions légales

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Informations selon le § 5 DDG (loi allemande sur les services numériques)

Éditeur aditrix UG (haftungsbeschränkt)

Adresse Hauptstr. 62, 97717 Sulzthal, Allemagne

Représentée par Gérant : Adrian Immler

Téléphone +49 151 646 541 68

E-mail contact@motonavigator.app

Tribunal d’immatriculation Amtsgericht Schweinfurt

Numéro d’immatriculation HRB 6327

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Responsable des contenus journalistiques et éditoriaux selon le § 18 (2) MStV

aditrix UG (haftungsbeschränkt), Adrian Immler, Hauptstr. 62, 97717 Sulzthal, Allemagne

Politique de confidentialité

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Dernière mise à jour : 13 septembre 2026

Vous préférez le langage clair aux paragraphes ? La page « Ta vie privée » expose les mêmes faits, sans jargon juridique.

1 · Responsable du traitement

aditrix UG (haftungsbeschränkt), Hauptstr. 62, 97717 Sulzthal E-mail : contact@motonavigator.app — coordonnées complètes dans les mentions légales.

2 · Le principe d’abord

MotoNavigator fonctionne sans compte. Pas d’inscription, pas d’adresse e-mail, pas de profil. L’appli s’identifie auprès de nos serveurs par un UUID d’appareil pseudonyme, rattaché à aucune personne — et la plupart de nos serveurs ne le voient même pas (§ 5). Les données de conduite restent sur l’appareil — seul ce que le motard autorise explicitement est téléversé.

Support

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Une question, un souci en virée, ou quelque chose qu’on devrait entendre sans filtre ? On lit tout nous-mêmes. MotoNavigator est construit par une petite équipe, et le retour des motards est le chemin le plus court vers une meilleure appli.

Contact

E-mail : support@motonavigator.app

Tu signales un problème ? Donne-nous l’essentiel : modèle d’iPhone, version d’iOS, version de l’appli et ce qui s’est passé. On répond en général sous deux jours ouvrés — souvent plus vite, sauf si la météo est vraiment belle.

Ta vie privée

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

La plupart des applis demandent d’abord qui tu es. Nous avons construit MotoNavigator pour que la question ne se pose jamais. Pas par politesse — par architecture. Le principe derrière tout : aussi anonyme que la technique le permet. Voici ce que ça veut dire, en mots simples.

Nous ne savons pas qui tu es

Pas de compte. Pas d’inscription. Pas d’e-mail, pas de nom, pas de photo de profil, pas de « se connecter avec quoi que ce soit ». Au premier lancement, ton téléphone tire un identifiant aléatoire — une longue chaîne de coups de dés, un identifiant purement technique, quasi anonyme. Ce numéro ne nomme personne — et la plupart de nos serveurs ne le voient même pas.