Motards au long cours
Boucles en Forêt-Noire, traversées des Alpes, semaines à mille bornes. L'appli connaît les routes que ta moto choisirait elle-même.
La liberté de rouler : seul compte ce que tu emportes.
Le réseau ne rentre pas dans les bagages.
Tout vit sur ton appareil : le hors-ligne n'est pas l'exception, c'est l'état prévu. Pas de compte, pas de fil, pas de likes, pas de communauté — le partage se fait hors de l'appli, et seulement par toi.
En pleine route : carte calme, une consigne claire. Le reste, c'est la route.
Pour qui
Conçu pour les motards, pas pour les pendulaires.
Pour tous ceux qui trouvent qu'aller de A à B, c'est du gâchis de moto.
Planificateurs
La virée naît sur le canapé. Points de passage, POI, ordre de route — montée au calme, avec son propre profil et ton autonomie de réservoir. Le bruit, c'est pour la route.
images/audience-cruising.*
Cruisers
Le café dans les lacets. La station avec vue. L'hôtel au bout du col. On livre la route entre les deux — avec des pauses qui comptent comme des étapes.
images/audience-group.*
Virées en groupe
Rouler entre amis ne devrait pas exiger une battue au premier plein. Un plan pour tous — et s'il change, il change pour tous. Tout seul.
Motards aventure
Petites routes, chemins, gravier, cols perdus — et des nuits entre les deux. Pour l'appli, c'est du routage tout à fait normal, même là où ton opérateur a rendu l'antenne depuis longtemps.
Sans route
Désert, steppe, champs de dunes — là où il n'y a pas de route, NoRoad prend le relais : points de passage, cap, ligne droite. Direction et distance au lieu du tourne-à-droite. Le terrain décide du chemin. Et toi.
Ce qui nous distingue
Une appli qui comprend les motards.
Des écrans pleins de boutons, il y en a ailleurs. Nous, on a demandé ce qu'il faut vraiment à un motard — et on a construit exactement ça. Rien de plus.
Des virages, pas d'autoroute.
Des virages ? Tout le monde en a. Nous aussi. Et en plus : avec des belles routes, avec des petites routes, avec des routes perdues, avec des pistes en gravier — et avec sans route.
Carte calme, consignes claires.
La carte répond à une seule question : et ensuite ? Les annonces, tu peux les suivre — ou les ignorer. On recalcule, c'est tout. Sans drame, sans sermon.
Hors ligne et en ligne ne sont pas un mode.
Rien à décider avant de partir, rien à basculer, pas de seconde vue pour la zone blanche. Une carte, une interface — savoir s'il y a du réseau, l'appli s'en occupe en route, dans les deux sens. Tu le remarques au fait que tu ne remarques rien.
Les frontières ne sont pas un bord de carte.
Allemagne, Autriche, Italie dans la journée : la carte ne s'arrête à aucune frontière et ne recommence nulle part. Chez nous, chaque pays sort du même jeu de données, construit le même jour : mêmes routes, mêmes règles, même graphe d'itinéraire. Ailleurs, tu télécharges l'Allemagne en mars et l'Autriche en juillet, et au col deux versions de carte se rencontrent qui ne se sont jamais vues. Un seul jeu pour tout, d'un bout à l'autre du continent. Pas de patchwork, pas de danse du téléchargement, pas de couture au milieu du virage.
Planifier des souvenirs. Et aller les chercher.
Personne ne part pour arriver — on part pour qu'il en reste quelque chose. Le plan, on s'en occupe. La mémoire aussi. Rouler, c'est à toi.
Pas de compte. Nulle part.
Installer, rouler. Pas d'inscription, pas de mail de confirmation, pas de mot de passe à oublier. L'appli ne veut pas savoir qui tu es — elle veut savoir où tu vas.
Personne ne te regarde.
Pas de fil, pas de likes, pas de classement, pas d'abonnés — et pas de réglage à vérifier après chaque sortie parce que tu ne sais pas si ta virée vient d'apparaître quelque part. Elle n'apparaît pas : l'endroit où elle pourrait apparaître n'existe pas. Et personne ne te déverse non plus les sorties d'inconnus à 500 kilomètres de là. Tu voulais un GPS, pas un réseau social.
Partage-la où tu veux.
Une virée sort sous forme de fichier, pas de lien sur notre serveur : le GPX, tout le monde le lit ; le .mnav emporte la recette entière — types de points, profil, POI. Où elle va ensuite, c'est le menu de partage de ton téléphone qui décide. Pas nous.
Le groupe n'a pas besoin de comptes.
Un QR code, tout le monde se voit, on part. Pas d'inscription, pas de demandes d'amis, pas de coups de fil au point de rendez-vous. Si l'itinéraire change, il change pour tous. Et quand la journée est finie, le groupe l'est aussi — vous avez partagé la route, pas votre identité.
L'appli ne parle qu'à nous.
Pas de bibliothèque d'analytics, pas de régie publicitaire, pas de service de rapport de plantage qui lit par-dessus l'épaule. Ce qui quitte le téléphone va à nos serveurs — et l'essentiel reste de toute façon là où c'est né : chez toi. Deux exceptions, et on ne les cache pas : Pro, tu l'achètes par la boutique de ton téléphone — on ne voit jamais de numéro de carte au passage. Et la sauvegarde de ton téléphone emporte les données d'appli, comme pour n'importe quelle autre ; les gros paquets de cartes, on les en a exclus, tu les reprends au besoin.
Sur grand écran aussi.
Sur tablette, c'est une vraie appli tablette, pas une vue téléphone agrandie avec des bandes noires autour. Les finitions pour le grand format arrivent encore — la place, elle, est déjà là.
Un rangement que tu construis toi-même.
Itinéraires, points de passage, coins préférés — tout atterrit là où tu le mets. Des dossiers dans des dossiers, aussi profond que tu veux, plus des projets où toute une virée tient ensemble : les étapes, les stations, le col que tu gardes sous le coude depuis deux ans. Qui planifiait avant sur un ordinateur connaît la sensation — sauf que là, c'est sur l'appareil qui roule avec toi. Les autres te donnent une liste. Chronologique. Bon courage pour chercher la troisième année.
Les autres disent offroad. Nous disons NoRoad.
Par « offroad », la plupart entendent hors bitume : pistes de gravier et compagnie, mais cartographiées. On sait faire aussi — ça s'appelle le profil aventure chez nous. NoRoad, c'est autre chose : pas de route, pas d'accrochage, pas d'avis. Juste un cap et une distance, le reste c'est toi — piste du désert, lit de graviers, oued à sec. Si la différence ne te dit rien, tu n'en as sans doute pas besoin. Si elle te dit quelque chose, tu sais depuis longtemps pourquoi tu lis ça.
Lire la suitePas de pub. Pas même dans la version gratuite.
Pas de bandeau sur la carte, pas de vidéo avant de partir, pas de « passe à la version supérieure » au milieu d'un virage. Pas non plus dans la variante gratuite — celle-là est plus petite, pas vendue. Les applis qui ne coûtent rien gagnent ailleurs. Le plus souvent sur toi. Nous, on gagne avec les gens pour qui Pro vaut quelque chose. C'est tout le modèle.
Réseau
Du réseau, c'est bien. Pas de réseau, on s'en fiche.
Chez nous, le hors-ligne n'est pas un mode de secours, c'est la base. L'en-ligne vient par-dessus tant qu'il est là — et repart sans que tu fasses quoi que ce soit. Ce n'est pas une fonction, c'est le plan de construction.
Tu ne décides rien à l'avance.
Pas d'interrupteur, pas de mode, pas de question au départ. L'appli prend ce qu'il y a et change en route — dans les deux sens. Comment saurais-tu le matin où les barres tomberont à midi.
Une carte, une interface.
Pas de seconde vue, plus petite, pour la zone blanche. Même carte, mêmes boutons, mêmes champs — avec réseau et sans. Ce que tu as appris vaut encore quand ça compte.
Recalculer marche aussi au milieu de rien.
Tourné au mauvais endroit là où il n'y a plus une barre depuis vingt kilomètres ? Elle recalcule, c'est tout. C'est la différence entre une carte qui te laisse regarder et un GPS qui t'amène.
Il faut quand même télécharger une fois.
Avant que tout ça tienne, tu télécharges ton pays — une fois, en wifi, quelques minutes. Sans carte téléchargée l'écran reste vide, et ça tu le vois au premier lancement. Le prix honnête pour que rien ne dépende du réseau ensuite.
Vie privée
Aussi anonyme que la technique le permet.
Pas de compte, pas de nom, pas d'e-mail. L'appli te connaît comme un numéro tiré aux dés — et on ne veut pas en savoir plus.
Pas de compte, nulle part.
Installer, rouler. Il n'y a pas d'inscription — il n'y a tout simplement pas de formulaire.
Zones privées d'origine.
Autour de chez toi, ta position n'est jamais enregistrée. Ce qui n'a jamais été écrit, personne ne peut le lire — nous compris.
Partager sans laisser de trace.
Les itinéraires partent en fichier — forum, mail, messagerie, AirDrop. Sans lien, sans identifiant, et sans même qu'on l'apprenne.
Le pire moment possible.
Les uns remisent la moto, nous on déballe. Pro est là pour tout le monde — là où la saison ne finit jamais, tout de suite ; partout ailleurs, en projet d'hiver. On prend le temps pour les finitions, toi pour les plans.
Télécharger dans l'
App Store très bientôt
Disponible sur
Google Play très bientôt