Trail y tourer
Del equipo de las maletas de aluminio. El perfil Adventure prefiere la grava y las pistas al asfalto, siempre que haya conexiones así, y la app calcula también donde tu operadora hace rato que tiró la toalla.
App de GPS para moto y planificador de rutas · Viajes de varios días · iPhone y AndroidTú planificas el viaje.
Tú planificas el viaje.
Nosotros conocemos la carretera. Aunque no haya cobertura.
Unos planifican el viaje hasta el último hotel; otros lo deciden cada mañana con el desayuno delante. Los dos ponen un destino, eligen un perfil y ruedan sin prisas por la carretera bonita. Con cobertura calcula un servidor que conoce el carácter de cada carretera. Sin cobertura sigue calculando el propio teléfono: más sencillo, pero fiable.
Marruecos, al borde del semidesierto: una GS con maletas de aluminio y, a su lado, una cinta de asfalto.
Para quién
Dos formas de viajar.
El viaje atado de antemano, hasta el último hotel, o decidido cada mañana con el desayuno. Asfalto o grava, hotel o tienda de campaña: a los dos les importa disfrutar del paisaje y de la carretera, no tacharlos de una lista.
Todo planificado
Hoteles reservados, etapas cerradas. El viaje lo montas por la noche en el móvil o en el iPad: puntos de paso, paradas con tiempo de espera, un perfil por ruta. Si un día se compone de varios tramos, por ejemplo asfalto, pista, asfalto, la app pasa sola al siguiente.
Cada mañana, de nuevo
En el desayuno consultas al tiempo y al humor, y tocas un destino en el mapa. Eliges perfil, arrancas, y el camino de en medio lo busca la app. Sin paneles, sin ajustes finos, sin mala conciencia.
Sin carretera
Desierto, estepa, campo de dunas: donde no hay carretera, entra NoRoad. Puntos de paso, rumbo, línea recta. Dirección y distancia en vez de avisos de giro. El camino lo decide el terreno. Y tú.
Lo que lleva dentro
El viaje, la carretera y todo lo que hay en medio.
Pantallas llenas de botones las hay en otra parte. Preguntamos qué necesita de verdad quien viaja en moto y construimos justo eso. Nada más.
No todas las carreteras son iguales.
En el mapa dos carreteras se ven igual; en el manillar, no. Con cobertura calcula un servidor que sabe más de ellas: la categoría y el firme, los semáforos y rotondas del camino, si la carretera sube en horquillas o va trazando curvas largas y abiertas, si cruza pueblos y qué hay a izquierda y derecha. Sin cobertura calcula el propio teléfono, con el mismo perfil: conoce las carreteras, no las curvas, las vistas ni otros detalles, y recalcula cuando te equivocas de salida.
Medido
Los puertos más famosos no son los más revirados.
Hemos medido 16 subidas a nueve puertos famosos, de la primera a la última horquilla: cuánto gira tu dirección de marcha por kilómetro. La vertiente sur del Vršič marca 889 grados; la norte del Stelvio, 698. En cada kilómetro, el Vršič te hace girar algo más de una cuarta parte más, y en un tramo que mide la mitad. El giro por kilómetro y el porcentaje en curva forman parte, además, de lo que la ruta online sabe de las carreteras.
- 889°/kmVršič, vertiente sur, 8,6 km
- 698°/kmStelvio, vertiente norte, 16,2 km
El viaje cabe en una carpeta.
Los días van dentro, uno por entrada. La gasolinera y el café son paradas con tiempo de espera, y ese tiempo entra después en cada hora de llegada. Cada ruta trae su propio perfil: la ida como Tourer, el día de pistas como Adventure. Por la noche desactivas una variante y activas la otra, según lo que diga el parte del tiempo. Todo se monta en el móvil o en el iPad.
Una frontera no es el borde del mapa.
Alemania, Austria e Italia en un día, y el mapa no se acaba en ninguna frontera. Aquí todos los países salen de una pieza: la misma versión de los datos, las mismas carreteras, las mismas reglas, el mismo grafo de rutas. Los países de tu viaje los descargas antes, y después no hay costura en mitad de la curva. Y donde el roaming se pone caro, apagas los datos en la frontera. La navegación ni se entera.
Pon el destino, elige el perfil.
Vienen cuatro perfiles de fábrica: Fast, Tourer, Adventure Light, Adventure. Fast incluye la autopista, Tourer se queda en la carretera secundaria, y los dos Adventure prefieren la grava y las pistas al asfalto, el Light con más cautela. Tú eliges el perfil; el resto es carretera.
Las rutas entran, las rutas salen.
El GPX del foro, el del colega o el de diez años de colección de rutas lo abres directamente en la app. Cuando una ruta sale, sale como archivo, no como enlace a nuestro servidor: el GPX lo entiende cualquiera; el .mnav lleva la receta entera, con etapas, orden, tipos de punto, perfil y POI. Adónde vaya después lo decide el menú de compartir de tu teléfono.
El grupo no necesita cuentas.
Un código QR, todos se ven, en marcha. Sin registro, sin solicitudes de amistad, sin llamadas en el punto de encuentro. Si cambia la ruta, cambia para todos. El anfitrión decide cuánto dura el grupo: hasta medianoche, 8 o 14 días. Pasado ese tiempo, desaparece. Habéis compartido la ruta, no vuestra identidad.
Un orden que montas tú.
Rutas, puntos de paso, sitios favoritos: todo acaba donde tú lo pongas. Carpetas dentro de carpetas, tan hondo como quieras, y proyectos donde cabe un viaje entero: las etapas y ese puerto que te guardas desde hace dos años. Otros te dan una lista. Cronológica. Suerte buscando en el tercer año.
Mapa tranquilo, avisos claros.
El mapa responde exactamente a una pregunta: ¿qué viene ahora? Los avisos puedes seguirlos o ignorarlos. Entonces recalculamos y ya está. Sin drama, sin sermones.
También en pantalla grande.
En el iPad la app ocupa toda la pantalla, sin marcos negros alrededor. El diseño sigue siendo el del teléfono, solo que más grande; el pulido para el formato grande está aún por llegar. Para planificar por la noche, el espacio ya basta.
Recuerdos que toman nota.
Nadie sale para llegar; se sale para que algo quede. Cada salida de diez kilómetros o más acaba en tu historial como una ruta, con fecha y pausas. Conducir es cosa tuya.
CoberturaCon cobertura, bien.
Con cobertura, bien.
Sin cobertura, rodamos igual.
Navegar y recalcular lo hace el propio teléfono, también en la peor zona sin cobertura. Con cobertura se añade el acabado fino; sin ella, sigues rodando. Hay dos cosas que sí necesitan cobertura, y te las contamos enseguida.
No decides nada de antemano.
No hay interruptor de offline, ni modo, ni pregunta al arrancar. El mismo mapa, los mismos botones, con cobertura y sin ella. La app coge lo que hay y cambia por el camino, en los dos sentidos. Además, ¿quién sabe por la mañana dónde se caerán las rayas a mediodía?
Recalcular funciona también en mitad de la nada.
¿Te has equivocado de salida donde hace veinte kilómetros que no hay cobertura? El teléfono recalcula. Con menos refinamiento que el servidor y sin su ojo para el carácter de la carretera, pero te lleva.
Primero descargas, luego rodas.
El primer arranque necesita cobertura: la app se presenta una vez ante nuestros servidores, sin cuenta, y baja el catálogo de mapas. Después descargas los mapas de tu viaje, mejor por wifi: los países grandes pesan varios gigas. Sin un país descargado, la app no tiene mapa de carreteras y no calcula ninguna ruta allí.
A los 30 días como mucho, un momento de cobertura.
La app aguanta hasta 30 días sin conexión. Después quiere asomarse una vez a la red para que el alcance completo siga ahí. Basta con un café con wifi. Quien viaja más tiempo seguido sin cobertura seguramente tiene otras preocupaciones.
Privacidad
Tus viajes solo salen del teléfono si tú quieres.
Sin cuenta, sin nombre, sin correo: la app te conoce como un número al azar. Todo lo demás es una oferta, no una obligación.
Sin cuenta, sin feed, sin publicidad.
Instalar y rodar. Sin registro, sin contraseña que olvidar, sin likes, sin seguidores. Ningún banner sobre el mapa, ninguna librería de analítica que lea de paso.
Subir es una oferta.
Tus salidas se quedan en el teléfono hasta que aceptas enviarlas de forma expresa. Si dices que no, no cambia nada: la misma app, los mismos mapas. Los informes de errores son igual de voluntarios. Las dos cosas se pueden invertir cualquier día en los ajustes. Lo que ya se haya subido, apagarlo no lo recupera.
Zona y archivo.
Alrededor de casa puedes trazar una zona de privacidad: ahí la app no apunta ninguna posición. Y lo que compartes sale como archivo, por el menú de compartir de tu teléfono, sin enlace y sin que nosotros lo sepamos.
El peor momento posible.
Unos guardan la moto, nosotros la sacamos. Pro está para todos - donde la temporada no acaba nunca, ya mismo; en el resto, como proyecto de invierno. Nosotros aprovechamos para pulir, tú para planear.
