Funkce
MotoNavigator je víc než mapa se šipkou. Tohle jsou části, které jedou s tebou na každém výletě — od nedělního večera na gauči po poslední zatáčku před domovem.
Plánování v klidu
Půlka výletu se odehraje, než naskočí motor. Nedělní večer, gauč, sklenka něčeho pořádného — a mapa. Pokládáš trasové body, taháš pořadí, ťuknutím na konkrétní místo položíš bod rovnou tam. Dva typy bodů rozhodují, jestli chceš silnici jen vzít s sebou, nebo naplánovat pořádnou zastávku — a jestli se tam navigace smí otočit. Kontrola, ne nepořádek.
A za tím vším je Organizer: domov tvých tras, POI a celých sbírek. POI si vytváříš sám — nebo je adoptuješ přímo z mapy: kavárna, kterou svět OpenStreetMap už zná, je tvoje jedním ťuknutím. Trasy se ukládají, znovu načítají, přestavují, řadí — a sdílejí, jako soubor, s kým chceš. Těšení se dá naplánovat. Bydlí tady.
Plánování bez klidu
Některé dny si žádný plán nezaslouží. Nebe sedí, motorka čeká teplá přede dveřmi a jediné rozhodnutí, na které se dnes zmůžeš, je palec na mapě. Jde to i tak: cíl, profil, vyrážíš — aplikace postaví zatáčky mezi tím, ty si je jen bereš. Dojedeš, káva, další cíl, jedeš dál. Žádný panel, žádné ladění, žádné výčitky.
Nakonec je i tohle pořádný výlet — zaznamenaný jako každý plánovaný, v archivu jako každý plánovaný. Aplikace je stavěná pro plánovače. A pro dny, kdy má plánovač v tobě padla.
Garáž a profily
Nikdo nejezdí na „motorce". Jezdí se na té svojí — a každá má svou povahu, svou žízeň, své vrtochy. V garáži se vejdou všechny: sport-tourer, velká adventure, městský skútr — bez hierarchie. Pro aplikaci není tvůj stroj věcí vkusu: jméno, dojezd, u čtyřkolových vozidel rozměry — a hlavně profil, se kterým se staví trasa. Pět jich je z výroby: Schnell, Tourer, Adventure, Adventure Light, Auto. Stroj se mění, plán se přizpůsobí. V tomhle pořadí.
Offline všechno …
Nejlepší silnice mají jedno společné: tam, kudy vedou, žádný plánovač sítě dobrovolně nepostavil stožár. Proto u nás všechno bydlí v zařízení — mapa, trasa, přepočet. „Přepočítat trasu" funguje v nejhlubší díře bez signálu stejně jako ve městě a mezi online a offline se aplikace přepíná sama — není žádný režim, který bys musel přepnout. Ale je jeden, který můžeš. Síť je potřeba přesně dvakrát: jednou ke stažení map, a s Pro každých 30 dní na krátké pozdravení tokenu. Zbytek je volitelné rádiové ticho — a aplikaci to naprosto vyhovuje.
… online lépe
Se sítí aplikace přidává. Trasu pak počítají naše servery, kde každá silnice nese víc vědomostí, než se kdy vejde do telefonu — své zatáčky, svůj charakter, svou krajinu. Stejný výlet, jemnější finiš. Navigace ve tvém zařízení není osekaná verze, ale ta, která funguje všude: seříznutá na místo, ne na kompromis. A skupinové vyjížďky síť pochopitelně potřebují — polohy ostatních nechodí poštovním holubem. Ale ani tady tě díra v signálu nevyhodí: dokud trvá, prostě nejsou aktualizace; jakmile je signál zpátky, běží to dál, jako by nikdy nechyběl. Nikdo se nepřipojuje znovu, nic se neztrácí.
I bez silnice
Poušť, step, dunová pole, náhorní plošiny — jsou místa, kde je „silnice" jen fáma. Běžné navigace to tam vzdají. MotoNavigator se přepne, místo aby zhasl: v režimu NoRoad naviguješ podle bodů a azimutu — vzdušné čáry místo silniční sítě, směr a vzdálenost místo „za 300 metrů odbočte vpravo". Postavíš si své body: napajedlo, vrchol průsmyku, tábor. Aplikace ti řekne, kde leží a kdy jsi tam — kudy mezi nimi pojedeš, rozhoduje terén. A ty. Žádný schovaný nouzový režim, ale rovnocenná cesta vedle silniční navigace — mapa zůstává mapou, offline tak jako tak.
Na řídítkách: CarPlay
Ať je to displej z výroby, nebo dodatečně namontovaný držák v kokpitu — má-li tvoje motorka displej s podporou CarPlay, navigace se na něj rovnou zrcadlí: mapa, tvoje poloha, trasa, další pokyn k odbočení se symbolem a vzdáleností, k tomu zbývající vzdálenost a čas příjezdu. Akce pro jízdu jsou tlačítka přímo na displeji — na telefon se dívat nemusíš.
Displej nemá vlastní názor: je to druhý vykreslovač, ne druhá instance. Co běží na telefonu, se v reálném čase promítá dál — bez zvláštního nastavování, bez druhé aplikace. Podmínka: iPhone s CarPlay.
Hlas, který budeš opravdu poslouchat
Trávíš s tím hlasem v helmě hodiny o samotě — máš právo být vybíravý. Dvanáct jazyků, každý s opravdovým hlasem: němčina, angličtina, francouzština, španělština, portugalština, italština, arabština, čeština, řečtina, nizozemština, polština, ruština. Hlášení vycházejí z hlasů tvého systému a dřímá v nich víc, než většina lidí tuší: Apple třeba dodává prémiové hlasy, které zní překvapivě přirozeně a po stažení fungují úplně offline. Jednou stáhnout, vybrat v nabídce hlasů, hotovo — příručka ukazuje jak. K tomu regionální zabarvení podle chuti (de-CH, en-GB, fr-CA, …). Hlas mluví, když na tom záleží — a jinak mlčí.
Záznam a paměť
Jsou dny, kdy motorka stojí — a ježdění stejně pokračuje, jen v hlavě. Od toho je archiv. Každá jízda se zapisuje — GPS, senzory, náklon — a stává se záznamem ve tvé vlastní knize: srpnový přejezd Alp, průsmyk, který skončil v dešti, okruh, který měl být jen pro benzin. Jedno pravidlo nade vše: data jsou tvoje. Surová, lokální, soukromá.
Soukromí jako konstrukce
Žádný účet, žádný e-mail, žádný profil — aplikace tě zná jako náhodně vylosované číslo a víc vědět nechce. Záznamy zůstávají v zařízení, nahrávání je opt-in a kolem domova vystřihne zóna soukromí tvou polohu už při záznamu — ne až při nahrávání. Tak anonymní, jak jen technika dovolí. Jak přesně: Tvoje soukromí — čas na přečtení: jedna káva.
Skupinové vyjížďky, bez zaplavování messengeru
Žádné patlání s uživatelskými jmény, žádné seznamy přátel, žádné párování účtů, žádné další nesmysly. Jeden otevře skupinu, ostatní naskenují QR kód — hotovo, jede se. Všichni mají stejný plán, a když se změní, mají ho všichni znovu. Sám od sebe, nikdo nic nepřeposílá. Anonymně, s přezdívkou podle vlastního výběru.