Cestovní enduro a tourer
Tým hliníkové kufry. Profil Adventure upřednostňuje šotolinu a pisty před asfaltem, kde taková spojení existují, a počítá se i tam, kde tvůj operátor dávno vzdal.
Navigace na motorku a plánovač tras · vícedenní výlety · iPhone & AndroidTy plánuješ cestu.
Ty plánuješ cestu.
My známe silnici. I bez signálu.
Jedni plánují cestu až po hotel, druzí se každé ráno u snídaně rozhodnou znovu. Oba zadají cíl, vyberou profil a v klidu jedou po hezké trase. Se signálem počítá server, který zná charakter silnic. Bez signálu počítá dál telefon sám: jednodušeji, ale spolehlivě.
Maroko, okraj polopouště: GS s hliníkovými kufry, vedle ní pás asfaltu.
Pro koho
Dva způsoby, jak cestovat.
Cesta předem naplánovaná až po poslední hotel, nebo každé ráno u snídaně znovu. Asfalt nebo šotolina, hotel nebo stan: oběma jde o to, krajinu a silnici si užívat, ne je odškrtávat.
Naplánováno do puntíku
Hotely jsou zamluvené, etapy stojí. Cestu skládáš večer v telefonu nebo na iPadu: trasové body, zastávky s čekací dobou, jeden profil na trasu. Skládá-li se den z několika úseků, třeba asfalt, pista, asfalt, aplikace sama přejde na další.
Každé ráno znovu
Při snídani se poradit s počasím a náladou, pak ťuknout na mapu na cíl. Vybrat profil, vyrazit, trasu mezi tím najde aplikace. Žádný panel, žádné ladění, žádné výčitky.
Bez silnice
Poušť, step, dunové pole - kde není silnice, převezme to NoRoad: body, azimut, vzdušná čára. Směr a vzdálenost místo pokynů k odbočení. Cestu určuje terén. A ty.
Co v tom je
Cesta, silnice a všechno mezi tím.
Obrazovek plných tlačítek je jinde dost. My jsme se zeptali, co jezdec na cestě opravdu potřebuje, a postavili přesně to. Nic navíc.
Silnice není jako silnice.
Na mapě vypadají dvě silnice stejně, na řídítkách ne. Se signálem počítá server, který o nich ví víc: třídu a povrch, semafory a kruhové objezdy na cestě, jestli silnice stoupá ve vracečkách, nebo se vlní v dlouhých obloucích, jestli vede obcemi a co leží nalevo a napravo od ní. Bez signálu počítá telefon sám, ve stejném profilu: zná silnice, ne zatáčky, výhledy a další detaily, a přepočítá, když špatně odbočíš.
Naměřeno
Nejznámější průsmyky nejsou ty nejklikatější.
Změřili jsme 16 stoupání na devíti známých průsmycích, od první do poslední vracečky: o kolik se na kilometru otočí směr tvé jízdy. Jižní strana Vršiče vychází na 889 stupňů, severní strana Stelvia na 698. Vršič tě na každém kilometru otočí o dobrou čtvrtinu víc, a to zhruba na polovině délky. Otočení na kilometr a podíl zatáček patří i k tomu, co o silnicích ví online trasa.
- 889°/kmVršič, jižní strana, 8,6 km
- 698°/kmStelvio, severní strana, 16,2 km
Cesta leží v jedné složce.
Jednotlivé dny v ní leží jako položky. Tankování a kavárna jsou zastávky s čekací dobou a ta pak sedí v každém času příjezdu. Každá trasa si nese vlastní profil: příjezd jako Tourer, den na pistě jako Adventure. Večer jednu variantu vypneš a druhou zapneš, podle toho, co řekne předpověď. Skládá se to v telefonu nebo na iPadu.
Hranice nejsou okraj mapy.
Německo, Rakousko, Itálie za jeden den a mapa nekončí na žádné hranici. U nás jsou všechny země z jednoho kusu: týž datový stav, stejné silnice, stejná pravidla, týž graf tras. Země své cesty si stáhneš předem, pak uprostřed zatáčky žádný šev nevznikne. A kde roaming zdražuje, vypneš na hranici data. Navigace si toho nevšimne.
Zadej cíl, vyber profil.
Čtyři profily jsou z výroby: Fast, Tourer, Adventure Light, Adventure. Fast bere dálnici, Tourer zůstává na okresce, oba Adventure dávají šotolině a pistám přednost před asfaltem, Light zdrženlivě. Profil vybereš ty, zbytek je silnice.
Trasy dovnitř, trasy ven.
GPX z fóra, od kámoše nebo z deseti let sbírky tras otevřeš rovnou v aplikaci. Ven jde trasa jako soubor, ne jako odkaz na náš server: GPX přečte každý, .mnav nese celý recept s etapami, pořadím, typy bodů, profilem a POI. Kam pak půjde, rozhodne nabídka sdílení tvého telefonu.
Skupina nepotřebuje účty.
Jeden QR kód, všichni se vidí, jede se. Žádná registrace, žádné žádosti o přátelství, žádné obvolávání na místě srazu. Změní-li se trasa, změní se všem. Hostitel určí, jak dlouho skupina žije: do půlnoci, 8 nebo 14 dní. Pak je pryč. Sdíleli jste trasu, ne identitu.
Pořádek, který si stavíš sám.
Trasy, trasové body, oblíbená místa: všechno skončí tam, kam to dáš. Složky ve složkách, tak hluboko, jak chceš, k tomu projekty, kde leží pohromadě celá cesta, etapy i průsmyk, který si schováváš už dva roky. Jiní ti dají seznam. Chronologický. Hodně zábavy při hledání ve třetím roce.
Klidná mapa, jasné pokyny.
Mapa odpovídá přesně na jednu otázku: co přijde dál? Pokyny můžeš následovat, nebo ignorovat. Tak prostě přepočítáme. Bez dramat, bez remcání.
I na velké obrazovce.
Na iPadu běží aplikace přes celou obrazovku, bez černého okraje kolem. Rozvržení je zatím telefonní, jen větší, doladění pro velký formát teprve přijde. Na večerní plánování ale místa už stačí.
Vzpomínky, které se píšou samy.
Nikdo nevyjíždí, aby dojel, vyjíždí se proto, aby něco zůstalo. Každá jízda od deseti kilometrů skončí jako trasa v historii, s datem a přestávkami. Jet musíš sám.
SignálSignál je - dobře.
Signál je - dobře.
Signál zmizel - jedeme stejně.
Navigace i přepočet běží v telefonu, i v nejhlubší díře bez signálu. Se signálem přijde navrch jemný finiš, bez signálu jedeš dál. Dvě věci signál přesto potřebují, a ty hned řekneme.
Předem nerozhoduješ nic.
Žádný offline přepínač, žádný režim, žádná otázka při vyjetí. Stejná mapa, stejná tlačítka, se signálem i bez. Aplikace vezme, co je, a za jízdy přepíná, oběma směry. Jak bys také ráno mohl vědět, kde v poledne vypadnou čárky.
Přepočet jde i uprostřed ničeho.
Špatná odbočka tam, kde už dvacet kilometrů není signál? Tak přepočítá telefon. Jednodušeji než server a bez jeho smyslu pro charakter silnice, ale doveze tě.
Nejdřív stáhnout, pak jet.
První start potřebuje signál: aplikace se jednou ohlásí, bez účtu, a stáhne katalog map. Pak si stáhneš mapy pro svou cestu, nejlépe přes WiFi: velké země váží několik gigabajtů. Bez stažené země nemá aplikace silniční mapu a trasu tam nespočítá.
Nejpozději po 30 dnech krátce do sítě.
Až 30 dní vydrží aplikace bez připojení. Pak chce jednou krátce do sítě, aby zůstal plný rozsah. Stačí kavárna s WiFi. Kdo cestuje déle v kuse bez signálu, má nejspíš jiné starosti.
Soukromí
Tvoje jízdy opustí telefon jen tehdy, když budeš chtít.
Žádný účet, žádné jméno, žádný e-mail: aplikace tě zná jako náhodné číslo. Všechno ostatní je nabídka, ne povinnost.
Žádný účet, žádný feed, žádná reklama.
Nainstaluj a jeď. Žádná registrace, žádné heslo k zapomenutí, žádné lajky, žádní sledující. Žádný banner nad mapou, žádná analytická knihovna, která si cestou čte s tebou.
Nahrávání je nabídka.
Tvoje jízdy zůstávají v telefonu, dokud výslovně nesouhlasíš, že je pošleš. Řekneš-li ne, nezmění se nic: stejná aplikace, stejné mapy. Hlášení o chybách jsou stejně dobrovolná. Obojí můžeš každý den v nastavení přepnout. To, co už je nahrané, vypnutí nevrátí.
Zóna a soubor.
Kolem domova můžeš nakreslit zónu soukromí: tam aplikace žádnou polohu nezapisuje. A co sdílíš, odchází jako soubor, přes nabídku sdílení tvého telefonu, bez odkazu a bez toho, že bychom se o tom dozvěděli.
Nejhorší možné načasování.
Jedni motorku uklízejí, my ji vybalujeme. Pro je pro všechny - tam, kde sezona nikdy nekončí, hned; jinde jako zimní projekt. My využijeme čas na doladění, ty na plánování.
