أنماط الملاحة
رحلةٌ إلى الجنوب. يومان ونصف على الإسفلت حتى البحر، ثم صباحٌ في حقل كثبان لا تعرف فيه خريطةٌ في الدنيا طريقًا، ومع المساء إسفلتٌ من جديد حتى باب الفندق. ثلاث طرائق مختلفة تمامًا في أن يُقادَ المرء. وخطّةٌ واحدة.
لا يسألك التطبيق في أيّ وضعٍ أنت. يسألك سؤالًا واحدًا: ما الذي تتبعه الآن؟
على الطرق: المسار بطابعه
الحالة العادية في ملاحة الدراجات النارية، والتي يجيدها كل تطبيق ملاحة: طرقٌ مرسومة على الخريطة، وتعليماتُ انعطاف، وإعادةُ حسابٍ إن انعطفتَ خطأً. وتبدأ المسألة عند السؤال: أيّ الطرق.
حيث توجد عدة طرق معقولة، يأخذ المسار الأقلّ إشارات مرور ودوّارات، ويترك المدن الكبيرة وراءه. ولا يلتفّ التفافًا كبيرًا من أجل ذلك.
والطرق المتعرّجة يحبّها، جودةً لا عدًّا على الأصابع: المنعطف الحاد غير القوس الطويل، والدوّار ليس منعطفًا. والمنظر يُحسب أيضًا.
مع الشبكة يُحسب المسار عندنا، وهناك يتوفر عن كل طريق علمٌ أكثر مما على الهاتف. دون شبكة يحسب الهاتف بنفسه. والملف يبقى على ما هو: Tourer يبقى Tourer، وAdventure يبقى Adventure. لكن الهاتف يعرف الطرق، لا المنعطفات ولا المنظر ولا غيرها من التفاصيل.
أربعة ملفات للدراجة
أربعة ملفات للاختيار، ويُختار لكل مسار.
Fast - أول يوم في رحلة متعددة الأيام وآخر يوم. ينقلك بسرعة وبثقة بعيدًا عن البيت وفي النهاية إليه، تمامًا كما تسير سيارة بملاحة عادية، والطريق السريع داخل في الحساب. وحيث توجد عدة خيارات يأخذ الأقل إشارات والأبعد عن المدن الكبيرة، وإن سنحت الفرصة الأجمل. التفافات إضافية لا يصنع.
Tourer - ما اشتريتَ الدراجة من أجله. طريق ريفي بدل الطريق السريع، والخطّ الذي يسلكه ابن البلد، بمنعطفاته ومناظره.
Adventure Light - لإطارات 80/20 أو 70/30. الإسفلت أساسًا، والحصى مرحّب به لكن بتحفّظ. ولمن لا يريد أن يقضي اليوم كله على الحصى بدراجته ذات الـ 280 كيلوغرامًا - ولا يخشاه مع ذلك.
Adventure - لإطارات 50/50، ونمطٌ قائم بذاته. لا يسأل Adventure كم سرعة الطريق، بل أيُّ طريقٍ هو. ولذلك يأخذ المسلك الترابي حيث يأخذ غيره الإسفلت. ولذلك أيضًا يبقى وقت الوصول هنا تقديرًا تقريبيًا لا موعدًا.
التراجع عن القرار ممكن أثناء السير أيضًا. الرحلة تمضي والتسجيل يمضي: تضع الوجهة التالية، وتختار الملف الذي يناسبها، وتنطلق. Fast حتى الحدود، وTourer عبر الممرّ، وNoRoad إلى حقل الكثبان.
«أوف رود» تعني في الغالب خارج الإسفلت
ما يسمّيه أكثر الناس «أوف رود» هو في الحقيقة خارج الإسفلت: دروب الحصى، والمسالك الترابية، والطرق غير المعبّدة المرسومة على الخريطة. وهذا بالضبط ما يفعله Adventure، بمسار عادي تمامًا وتعليمات انعطاف.
وما يستطيعه Adventure يُظهره حيث تسمح البلاد. فالسماح لك بركوب درب حصى لا تكتبه الخريطة، بل اللافتة على جانب الطريق وقوانين البلد. بلاد كثيرة تحمي كل ما هو خارج المسارات المفتوحة، وبعضها بصرامة شديدة. وفي النهاية تسري اللافتة والقانون، لا المسار.
بلا طريق: NoRoad، ملاحة بالاتجاه
«أوف رود» بمعناه الحرفي: خارج الطريق، لا خارج الإسفلت فحسب.
هناك مناطق لا ينتهي عندها الطريق، بل تنتهي عندها صلاحية الخريطة. صحراء. سهوب. مجرى نهر جاف. حقل كثبان يبدو الأسبوع القادم على غير هيئته. الصحراء الكبرى، ومنغوليا.
لهذه المناطق وُجد NoRoad، ولكل من لا يريد أن يلفّ هناك رودبوك ورقيًا على المقود. تضع نقطة طريق، وتتجه نحوها، وتختار الدرب بنفسك. لا يحسب NoRoad مسارًا، إذ لا شيء هناك يُحسَب. على الخريطة يمتدّ الخط إلى النقطة التالية، ومعه المسافة بخط مستقيم. لا تعليمة انعطاف، ولا التصاق بطريق لا وجود له. وتُعدّ النقطة مبلوغة حين تقترب منها بما يكفي، وما يكفي تضبطه أنت.
بين البيوت والطرق لا معنى لهذا، إلا إن كنت تلعب لعبة الكنز. ومن يركب في مناطق كهذه فَهِم منذ زمن ما يفعله هذا الوضع. ومن لم يفهم فالأرجح أنه لا يحتاجه.
على خطّك أنت: تتبّع ملف GPX
بيدك ملف GPX. من منتدى، أو من صاحب، أو من عشر سنوات من جمع الجولات. ولك معه ثلاث طرق.
مسارًا. يحوّل التطبيق الخط إلى نقاط طريق، ويحسب ملف التوجيه الذي اخترته المسافة بينها. وإن انحرف المسار في موضع عن الخط، تنقل هناك بضع نقاط أو تأخذ ملفًا آخر حتى يستقيم. ونقاط الطريق التي وُضعت يمكنك تعديلها على ذوقك فورًا. والإغلاقات المسجَّلة في الخريطة بتاريخها تسري هنا: لا مسار عبر ممرّ مغلق شتاءً في ديسمبر، أما في يوليو فنعم، حين تخطّط.
قالبًا. تُظهر الخط على الخريطة وتخطّط بجانبه مسارك الخاص، بنقاطك أنت.
خطًّا: TraceRide. تركب الخط بنفسك، ويضعه التطبيق على الطرق ويعلن لك المفترقات. الخطّ الذي جاءك من غيرك ليس مسارًا مخطَّطًا: لا توجد نقطة تالية. يوجد الخط فقط.
ولهذا، حين تفارقه - أشغالٌ في الطريق، أو قهوة، أو لافتةٌ أضلّتك - لا يحدث ما اعتدتَه. لا مسار جديد. ولا «استدر إذا أمكن». بل يدلّك على طريق العودة إلى خطّك، إلى الأمام: إلى نقطة أمامك، لا إلى الموضع الذي خرجتَ منه. ومن ردّه جهاز ملاحةٍ يومًا عشرين كيلومترًا إلى الوراء كان قد قطعها لتوّه، يعرف أين الفرق كلّه.
وإن تعذّر وضع الخط على الطرق، تركبه كما في NoRoad، بلا تعليمات انعطاف. ويخبرك التطبيق بذلك دون أن يسأل.
المَفصِل: المراحل والبدائل والرحلة المتعددة الأيام
وهنا ما لم تجد له هذه الصناعة اسمًا.
الرحلة تقع في التطبيق مجلدًا. فيه المراحل المخطَّطة، والمسارات البديلة، وبنية الرحلة المتعددة الأيام كلها. ولكل جزء نمطه: الذهاب بـ Fast، وحقل الكثبان بـ NoRoad، والمساء بـ Tourer حتى باب الفندق. بل إنّ خطّ GPX يصلح حلقةً في السلسلة.
وحين ينتقل المجلد إلى التالي، لا تنتهي الرحلة في نهاية الذهاب بل ينتهي الجزء. يُحمَّل الذي يليه ويمضي. لا نافذة حوار، ولا استفسار، ولا «هل ترغب في…». تقف عند محطة الوقود لأنك تريد الوقود، لا لأنّ للبرنامج سؤالًا.
وبقيت البدائل. في البيت نادرًا ما تخطّط مسارًا واحدًا، بل ثلاثة. الجميل الذي يعبر الممرّ. والقصير إن صار لظهرك بعد أربعة أيام رأيٌ يخالف رأسك. والذي في الوادي، لأن نشرة الطقس من الخميس فصاعدًا إمّا تكذب وإمّا لا.
والثلاثة في المجلد نفسه. المُفعَّل واحدٌ دائمًا، والباقي مركون جانبًا وتتخطّاه السلسلة. ليس محذوفًا، بل منحّى. في المساء بالفندق، وإلى جانبك كأس: واحد يُطفأ وواحد يُشعَل. وفي الصباح يمضي التطبيق بما اخترتَه، ويحفظ الباقي لبعد غد.
وثمّة أمران لا يفعلهما التطبيق قطعًا. لا يعيد ترتيب ما رتّبتَه أبدًا. ولا يُسقط شيئًا من تلقاء نفسه: فإن بدأ الجزء التالي على بُعد أكبر قليلًا، أخبرك وحمّله على كل حال. أنت من بنى المجلد، لا هو. وكيف، تجده في الدليل تحت تخطيط رحلة متعددة الأيام.
في المجموعة
في الرحلة الجماعية يوزّع من يقود المجموعة المسار الحالي على الجميع. وكلٌّ يركبه بتطبيقه ويسمع تنبيهاته هو. ومن انقطع أو علق عند إشارة أو انعطف خطأً، يعيده تطبيقه إلى مسار المجموعة، وبالتالي إلى المجموعة.
مشاركة الرحلات: GPX و.mnav
المشاركة تجري خارج التطبيق: في المنتدى، وبالبريد، وبالرسائل القصيرة، وحيث تتبادل الجولات مع غيرك.
يُحسن GPX الخطوط. ولا يُحسن الترتيب. وللخط الواحد يكفي ذلك، والجميع يفهم GPX.
ومن أرسل رحلة كاملة، بمراحلها ومقاطعها ومساراتها المختلطة وترتيبٍ له معنى، أرسلها بصيغة .mnav. هناك ينتقل المجلد كله: البنية، والترتيب، وأيُّ البدائل منحّى، وهل يُنتقل تلقائيًا إلى التالي. والمستلم لا يرتّب شيئًا بعد ذلك. يركب، أو يقرّر في مكانه أيَّ البدائل المخطَّطة يُفعِّل. والمزيد في GPX و.mnav.