ممر ستيلفيو يعرفه الجميع. فهل تعرف المنحدر الجنوبي لفرشيتش؟
هناك ممرّات يتحدّث عنها الناس. وهناك ممرّات يتحدّثون عنها بعد أن يعبروها.
ممرّ ستيلفيو من الصنف الأول. 48 منعطفًا حادًا على جهة براد، كلها مرقّمة، ولكل منها لافتة تعدّ بها إلى الوراء كأنك في العدّ التنازلي لإطلاق صاروخ. الجميع رأى الصورة: المنعطفات تنسدل على السفح كسلكٍ رماه أحدهم ومضى. الجميع كان هناك أو يريد الذهاب. أيام السبت تقف في الأعلى دراجات GS أكثر مما تجد في موقف أي وكيل دراجات. أعرف ذلك. كنتُ إحداها.
من يخطّط لرحلة عبر الممرّات الجبلية يحمل الأسماء في رأسه. وما ينقصه في الغالب هو الرقم الذي يقابلها. في أواخر هذا الصيف ابتعد المطوّرون عن الكود ووجدوا أنفسهم مائلين في المنعطفات - ثم عادوا بجدول. لا مناظر بطاقات بريدية، ولا أمتار ارتفاع، ولا أساطير. الطريق وحده. كم مرةً يُديرك، وكم منه منعطف، وكم منه خطٌّ مستقيم. باردٌ، دقيقٌ، لا يرحم.
وفجأة لم يعد ملك الألب في القمّة.
كيف تقيس التعرّج بلا شِعر
تخيّل أنك تركب طريقًا وتعدّ في رأسك بكم درجةٍ يدور اتجاه سيرك إجمالًا. المنعطف الحاد يكاد يعكس اتجاهك تمامًا، والمنعطف الطويل إلى اليسار يديرك ربما 60 درجةً، والخط المستقيم لا شيء. وفي النهاية تقسم المجموع على عدد الكيلومترات. فيخرج رقم واحد: درجات الدوران لكل كيلومتر.
360 درجةً لكل كيلومتر تعني: في كل كيلومتر تدور حول نفسك دورةً كاملة. يبدو الأمر بريئًا، إلى أن تركبه.
وتُضاف إلى ذلك نسبة المنعطفات: كم بالمئة من المسافة تقضيها مائلًا داخل المنعطف فعلًا، وكم منها مجرّد اندفاعٍ نحوه.
ولا حاجة لأكثر من ذلك. لا أساطير، ولا أرقامٌ من طاولة المقهى. قيمتان صادقتان.
جدول الترتيب
| الطريق | الطول | الدوران لكل كيلومتر | نسبة المنعطفات |
|---|---|---|---|
| ممر فرشيتش، المنحدر الجنوبي (من ترينتا) | 12.2 كم | 691° | 48% |
| طريق مانغارت (حتى الحاجز) | 9.0 كم | 612° | 38% |
| ممر فرشيتش، المنحدر الشمالي (من كرانيسكا غورا) | 12.3 كم | 569° | 39% |
| طريق سيلفريتا الألبي | 20.4 كم | 473° | 30% |
| ممر ستيلفيو، المنحدر الشمالي (من براد) | 25.5 كم | 456° | 25% |
| ترانسالبينا، المنحدر الشمالي (من أوبيرشيا لوترولوي) | 21.7 كم | 409° | 39% |
| ممر ستيلفيو، المنحدر الجنوبي (من بورميو) | 21.4 كم | 403° | 28% |
| ممر غافيا، من سانتا كاترينا | 14.1 كم | 383° | 32% |
| طريق نوكالم | 33.5 كم | 382° | 22% |
| ترانسفاغاراشان، المنحدر الشمالي (من كيرتسيشوارا) | 30.1 كم | 355° | 39% |
| ممر غافيا، من بونتي دي ليغنو | 17.8 كم | 350° | 30% |
| طريق غروسغلوكنر الألبي | 46.1 كم | 336° | 26% |
| ممر بريديل، الجهة الإيطالية | 5.4 كم | 326° | 34% |
| ممر تيملسيوخ، الجهتان | 39.5 كم | 322° | 22% |
| ترانسفاغاراشان، المنحدر الجنوبي (من بحيرة سد فيدرارو) | 53.5 كم | 311° | 38% |
| ترانسالبينا، المنحدر الجنوبي (من نوفاتشي) | 28.6 كم | 242° | 25% |
خذها معك: كل الممرات في القائمة كنقاط لتطبيق MotoNavigator. نزّل، افتح، خطّط.
ممر ستيلفيو: طويل، أسطوري، مخفَّف
لا تسئ فهمي. ستيلفيو نُصبٌ قائم بذاته. من يصعد منحدره الشمالي يدور حول نفسه نحو 32 مرةً إجمالًا. ثقله لا يُناقَش.
لكن المنحدر طويل. بين براد وأول منعطفات حادة تستحق الاسم كيلومتراتٌ يكتفي فيها الطريق بأخذ اندفاعته. وإذا قسمت على الكيلومترات بقيت 456 درجةً. قويّ، لا جدال. لكنه ليس في الصدارة.
ستيلفيو أشبه بحفلةٍ لفرقةٍ تعرفها منذ ثلاثين سنة: تعرف ما سيأتي. ولهذا بالضبط تذهب.
النمسا: غروسغلوكنر هو المسرح، وسيلفريتا هي العرض
طريق غروسغلوكنر الألبي: 48 كيلومترًا، و36 منعطفًا حادًا، والإطلالة على أعلى جبل في البلاد. طريقٌ كأنه مراسم دولة. لكن بحساب الكيلومتر يهبط إلى أسفل منتصف الجدول - بانوراما أكثر من اللازم، واندفاعٌ أطول من اللازم بين المنعطفات الحادة. لا أحد يركب غروسغلوكنر من أجل المنعطفات. تركبه لأنه لا بدّ أن تكون قد ركبته.
المفاجأة تسكن غربًا. طريق سيلفريتا الألبي يحشر 34 منعطفًا حادًا في ما يزيد قليلًا على 20 كيلومترًا، معظمها على جهة فورارلبرغ، مكدّسةً بعضها فوق بعض كالصحون في غسّالة الأطباق. 473 درجةً لكل كيلومتر - أكثر مما على المنحدر الشمالي لستيلفيو.
طريق نوكالم في كارينثيا هو النقيض: 52 منعطفًا حادًا، لكنها رحبة، مستديرة، ودودة. طريقٌ تتمايل فيه، لا تفرمل. أما ممر تيملسيوخ، 44 منعطفًا حادًا من وادي أوتس عبورًا إلى جنوب تيرول، فيأتي بعده في الأرقام - ومع ذلك فهو من أجمل المعابر الحدودية التي تقدّمها أوروبا.
رومانيا: أفضل طريق في العالم؟
في يومٍ ما أعلن برنامج سيارات بريطاني أن ترانسفاغاراشان (Transfăgărășan) أفضل طريق في العالم، ومنذ ذلك الحين يشدّ نصف أوروبا الرحال إلى جبال الكاربات. شُقّ في السبعينيات بأمر دكتاتورٍ أراد طريقًا لدبّاباته. فخرج منه حلمٌ لراكبي الدراجات النارية. فليُخطّط للتاريخ مَن شاء.
المنحدر الشمالي من كيرتسيشوارا صعودًا إلى بحيرة باليا شلّالٌ من الإسفلت: 355 درجةً لكل كيلومتر، وقرابة 40 بالمئة من المسافة منعطفات، وأكثر بكثير من 80 منعطفًا حادًا على الطريق كله. أما الجهة الجنوبية فتمتدّ بلا نهاية على طول بحيرة سد فيدرارو. جميلة، طويلة، ناعسة.
ثم هناك أخوه الصامت. ترانسالبينا، أعلى طريق في رومانيا، يقف في ظلّ ترانسفاغاراشان، ومنحدره الشمالي أكثر تعرّجًا: 409 درجات لكل كيلومتر. إنستغرام أقل، وطريق أكثر.
كلاهما لا يُفتح إلا في الصيف، تقريبًا من يوليو حتى الخريف. وبقية العام يعود الجبل للثلج.
فرشيتش: الفائز
ثم سلوفينيا.
ممرّ فرشيتش (Vršič) يصل كرانيسكا غورا بوادي سوتشا. 24 منعطفًا حادًا على الجهة الشمالية، و26 على الجنوبية، كلٌّ منها مرقّم، وكثيرٌ منها مرصوف بالحجارة. المنحدر الشمالي اسمه «الطريق الروسي»، شقّه أسرى حرب روس في الحرب العالمية الأولى. أنت لا تعبره فحسب. أنت تعبر التاريخ.
أما المنحدر الجنوبي نزولًا إلى ترينتا فهو الضربة الحقيقية: 691 درجةً لكل كيلومتر. قرابة دورتين كاملتين في كل كيلومتر على حدة. نصف المسافة تقريبًا تقضيه مائلًا في المنعطف. هذا لم يعد ممرًّا. هذا لولب.
وأجمل ما في الأمر: من يريد الذهاب من كرانيسكا غورا إلى بوفيتس ولا ينظر إلا إلى الساعة، لن يمرّ بفرشيتش أصلًا. الطريق الأسرع يمرّ عبر إيطاليا، فوق ممر بريديل. وعبر فرشيتش تكلّفك المسافة نفسها نحو خُمسٍ إضافي من وقت القيادة. وفي المقابل تحصل على ما يزيد قليلًا على أربعة أضعاف المنعطفات الحادة.
فرشيتش هو الطريق الالتفافي الذي تنطلق من أجله.
طريق مانغارت: مكافأة لمن يعرف
من يكون عند بريديل ينعطف. وإلا فقد فاته شيء.
طريق مانغارت، أعلى طريق في سلوفينيا، يتسلّق نحو سرج مانغارت. رسوم مرور، و17 منعطفًا حادًا، وحفنة أنفاق بلا إنارة، منحوتة في الصخر نحتًا خشنًا. الجزء الأخير صعودًا إلى السرج صار الآن لراكبي الدراجات الهوائية والمشّائين - أما نحن فتنتهي رحلتنا عند الحاجز. لا بأس. الخوذة جانبًا، والعين إلى الأعلى، وآخر الأمتار سيرًا على القدمين.
وإلى ذلك الحاجز: 612 درجةً لكل كيلومتر. على طريقٍ لا يكاد يزيد عرضه على دراجة GS بحقائبها الجانبية من الألمنيوم. لا تسألني كيف أعرف.
وماذا عن مورتيرولو؟
كان على القائمة أيضًا. الجهة الشهيرة من ماتسو، تلك التي يعرفها الجميع من طواف إيطاليا، كانت ستنافس في المقدّمة بـ656 درجةً لكل كيلومتر.
كانت ستنافس. الطريق في مواضع كثيرة لا يكاد يبلغ عرضه ثلاثة أمتار، وإسفلته منهَك، وقد أغلقت البلدية الكيلومترات الثمانية بدءًا من ماتسو أمام السيارات والدراجات النارية في صيف 2025 - والمرور مسموح لسكّان المنطقة وحدهم (بحسب الوضع في سبتمبر 2026). ولا يزال الصعود بمحرّك ممكنًا عبر غروزيو ومونّو. أما الجهة الأسطورية فهي لراكبي الدراجات الهوائية. ولنتركها لهم بنفسٍ طيّبة.
ما الذي نتعلّمه
أشهر الممرات ليست أكثرها تعرّجًا. إنها أشهرها. وهذا فرق.
لستيلفيو الثِّقَل. ولغروسغلوكنر الاسم. ولترانسفاغاراشان السمعة. ولسيلفريتا المنعطفات الحادة. ولفرشيتش الكثافة - فمنحدره الجنوبي يعصر ذلك كله في اثني عشر كيلومترًا.
ونصيحة أخيرة: كثير من هذه الطرق برسوم، وبعضها لا يُفتح إلا صيفًا، وستيلفيو وغافيا يُغلقان أمام الدراجات النارية في صباحات بعينها (بحسب الوضع في سبتمبر 2026)، فيكون الطريق حينها لراكبي الدراجات الهوائية. التحقّق مسبقًا يوفّر عليك الغيظ.
وحين تقف الصيف القادم مجددًا في الطابور على ستيلفيو، خلف كرفانٍ لوحته من واق الواق، وأمام ثلاث دراجات GS بخوذٍ متطابقة: تذكّر سلوفينيا. سيّاراتٌ قليلة، منعطفاتٌ كثيرة، وبيرةٌ طيّبة.
ضيّقٌ، عريقٌ، صادق.